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viernes, 24 de marzo de 2017

NASA : A Mass of Viscous Flow Features .- Características de una masa de viscosidad

https://www.nasa.gov/image-feature/jpl/pia21554/a-mass-of-viscous-flow-features


Viscous, lobate flow features are commonly found on Mars
Viscous, lobate flow features are commonly found at the bases of slopes in the mid-latitudes of Mars, and are often associated with gullies.
These features are bound by ridges that resemble terrestrial moraines, suggesting that these deposits are ice-rich, or may have been ice-rich in the past. The source of the ice is unclear, but there is some thought that it is deposited from the atmosphere during periods of high obliquity, also known as axial tilt.
The flow features in this image are particularly massive and the bounding scarps appear very high standing and are layered as well. Take a look at the stereo anaglyph for a 3D view.
The map is projected here at a scale of 25 centimeters (9.8 inches) per pixel. [The original image scale is 25.9 centimeters (10.2 inches) per pixel (with 1 x 1 binning); objects on the order of 82 centimeters (32.2 inches) across are resolved.] North is up.
This is a stereo pair with ESP_048979_1330.
The University of Arizona, Tucson, operates HiRISE, which was built by Ball Aerospace & Technologies Corp., Boulder, Colo. NASA's Jet Propulsion Laboratory, a division of Caltech in Pasadena, California, manages the Mars Reconnaissance Orbiter Project for NASA's Science Mission Directorate, Washington.
Image credit: NASA/JPL-Caltech/Univ. of Arizona
Last Updated: March 7, 2017
Editor: Tony Greicius a vuelo
NASA
Guillermo Gonzalo Sánchez Achutegui
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NASA : Hubble Showcases a Remarkable Galactic Hybrid .- Telescopio Espacial Hubble muestra un notable híbrido galáctico

https://www.nasa.gov/image-feature/goddard/2017/hubble-showcases-a-remarkable-galactic-hybrid

     
wispy dark spirals outline a galaxy
This NASA/ESA Hubble Space Telescope image showcases the remarkable galaxy UGC 12591. UGC 12591 sits somewhere between a lenticular and a spiral. It lies just under 400 million light-years away from us in the westernmost region of the Pisces–Perseus Supercluster, a long chain of galaxy clusters that stretches out for hundreds of millions of light-years — one of the largest known structures in the cosmos.
The galaxy itself is also extraordinary: it is incredibly massive. The galaxy and its halo together contain several hundred billion times the mass of the sun; four times the mass of the Milky Way. It also whirls round extremely quickly, rotating at speeds of up to 1.8 million kilometers (1.1 million miles) per hour.
Observations with Hubble are helping astronomers to understand the mass of UGC 12591, and to determine whether the galaxy simply formed and grew slowly over time, or whether it might have grown unusually massive by colliding and merging with another large galaxy at some point in its past.

Image credit: ESA/Hubble & NASA
Text credit: European Space Agency
Last Updated: March 6, 2017
Editor: Karl Hille
NASA
Guillermo Gonzalo Sánchez Achutegui
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MARTE : BBC Mundo Noticias .- Full-Circle Vista With a Linear Shaped Martian Sand Dune.- Full-Circle Vista con una forma lineal de duna de arena marciana

https://www.nasa.gov/image-feature/jpl/pia21268/full-circle-vista-with-a-linear-shaped-martian-sand-dune




 Long rows of ripples on a linear shaped dune in the Bagnold Dune Field
The left side of this 360-degree panorama from NASA's Curiosity Mars rover shows the long rows of ripples on a linear shaped dune in the Bagnold Dune Field on the northwestern flank of Mount Sharp. 

The view is a mosaic of images taken with Curiosity's Navigation Camera (Navcam) on Feb. 5, 2017, during the 1,601st Martian day, or sol, of the rover's work on Mars. The view is centered toward west-southwest, with east-southeast on either end.  A capped mound called "Ireson Hill" is on the right.  A map showing Curiosity's location on Sol 1601 is at

Image Credit: NASA/JPL-Caltech
Last Updated: March 1, 2017
Editor: Tony Greicius
 
NASA
Guillermo Gonzalo Sánchez Achutegui
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BBC Mundo Noticias : Perú: cómo un puente del siglo XVII resistió más que uno moderno a las fuertes inundaciones en Lima

http://www.bbc.com/mundo/noticias-america-latina-39381349
https://es.wikipedia.org/wiki/Puente_de_Piedra_(Lima)
http://alextocarrero.blogspot.pe/
Puente Solidaridad desplomado por las lluvias en Lima.
Derechos de autor de la imagen El Comercio/Alonso Chero, Alessandro Currarino
Image caption
                                    Construir el puente Solidaridad costó US$1,1 millones en 2007.
Fue el presidente de Perú, Pedro Pablo Kuczynski, quien señaló la ironía tras los fuertes huaicos o inundaciones que azotaron al país sudamericano y que dejaron en los últimos tres meses al menos 72 personas muertas.
"Los puentes que se construyeron en el siglo XVII todavía están en pie y los que se construyeron en los últimos años se caen", dijo el martes, durante una visita a los damnificados a la orilla del río Rimac que cruza Lima, la capital peruana.
 
El mandatario se refería en especial a tres puentes, el de Piedra, el Balta y el Solidaridad, todos ellos sobre el río Rimac.
Este último, construido en 2007, no logró aguantar el rigor del río crecido y se desplomó hace una semana, mientras que los otros dos, que también soportaron la misma corriente caudalosa y que fueron construidos en el siglo XVII y XIX, permanecieron de pie sin ningún tipo de inconveniente.
"Las personas que diseñaron los puentes Balta y de Piedra lo hicieron con la visión de que en el futuro el caudal del río Rimac podría aumentar dramáticamente y diseñaron una forma por la que el puente no tuviera que soportar todo el peso de la corriente de agua", le dijo a BBC Mundo el arquitecto peruano Augusto Ortiz de Zevallo, especialista en diseño urbano.
Puente Balta.
Derechos de autor de la imagen El Comercio /Alonso Chero, Alessandro Currarino
Image caption
                                    El puente Balta, que tiene su base en hierro, fue entregado en 1869 y también resistió las fuertes corrientes.
Pero, ¿cómo puede haber tanta diferencia entre las obras de ingeniería centenaria y las más actuales, las que deberían haber sido hechas con más tecnología y experiencia en construcción?

Piedra, hierro y concreto

El puente de Piedra, también llamado Trujillo, fue construido en 1610 con base en piedra y fue la primera conexión entre el centro de Lima y los barrios periféricos que se iban formando alrededor de la ciudad.
El Balta, por su parte, fue entregado a la ciudad en 1869 y su estructura es de hierro, pero tiene un diseño similar al más antiguo.
"Estos puentes tienen una estructura que divide la corriente en dos, llamada tajamar, que evita que el caudal, cuando está en su punto más alto, pueda hacer colapsar el puente", explicó Ortiz.
Pero el puente Solidaridad no tuvo la misma suerte.
Construido en 2010 con la idea de unir con una vía peatonal los barrios de San Juan de Lurigancho y El Agustino, en el este de la ciudad, tuvo un costo de US$1,1 millones. Aunque eso no evitó que se desplomara el pasado 16 de marzo.
El puente de Piedra en Lima, Perú.
Derechos de autor de la imagen AgainErick
Image caption
                                     El puente de Piedra en Lima fue construido en 1610, para unir el centro de la ciudad con los barrios que se iban formando más allá del río Rimac.
"Ese puente no tuvo en cuenta lo que sí tuvieron en cuenta los diseñadores de los puentes de siglos anteriores: que el caudal del río podía crecer mucho", explicó Ortiz.
"La estructura era más débil y estaba sostenido sobre un lecho de rocas que no era lo realmente firme para resistir un embate semejante", añadió.
El alcalde de la capital peruana, Luis Castañeda Lossio —quien fue el mandatario que ordenó la construcción del puente—, señaló por su parte que "la ingeniería tiene un límite que siempre es superado por la naturaleza".
"La municipalidad de Lima no podrá realizar los trabajos de recuperación hasta que la corriente del río Rímac no disminuya", le dijo Lossio al diario peruano El Comercio.
El funcionario indicó además que al puente se le hacía un mantenimiento anual y contaba con la supervisión no sólo del municipio sino de la empresa contratista.

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Puente de Piedra
Lima Río Rímac Bridge.jpg
PaísFlag of Peru.svg Perú
LocalidadLima
Construcción1610
CruzaRío Rímac
Coordenadas12°02′36″S 77°01′47″O / -12.043357, -77.02978Coordenadas: 12°02′36″S 77°01′47″O / -12.043357, -77.02978 (mapa)
Ancho112 m
Gálibo de navegación6 m
ArquitectosBandera de Perú Juan del Corral
TipoPuente viga
MaterialPiedra
WIKIPEDIA.

PUENTE BALTA : Publicado por
El puente Balta fue construido durante el gobierno de José Balta, ilustra la introducción de las técnicas y los materiales de prestigio, objetivación de la “prosperidad falaz” en el campo de la obra pública.
El segundo puente sobre el “río hablador”. Se trata del primer puente de fierro levantado en nuestra ciudad, que llevó para siempre el nombre del mandatario que contrató su construcción.

Antes había también allí un puente primitivo de madera, pero la administración de Balta dispuso la construcción de uno de hierro fundido en Francia por la fábrica Boigues Rambourgs Co, a un costo de 300 mil soles.
Los primeros trabajos se iniciaron el 19 de marzo de 1869, siendo el empresario de la obra Enrique Armero y, el ingeniero, Felipe Arancibia. Las obras fueron concluidas entre 1918 y 1919; por ello, fue inaugurado por el presidente Leguía.
































Guillermo Gonzalo Sánchez Achutegui
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jueves, 23 de marzo de 2017

PERÚ : BBC Mundo Noticias .- "Quería lanzarme al huaico nuevamente para seguir a mi esposa": el impactante testimonio de la pareja de Evangelina Chamorro, la mujer que emergió del barro en Perú tras ser arrastrada por un deslave....

http://www.bbc.com/mundo/noticias-america-latina-39335447
Distrito de Huachipa, en el este de Lima.
Derechos de autor de la imagen Getty Images fenómeno
Image caption
                                    Los huaicos en Perú han destruido y dejado inhabitables miles de casas (imagen de una calle de Huachipa, en el este de Lima, después de un huaico).

El accidente ocurrió un día caluroso cerca de las dos de la tarde.
"Yo iba a tomarme una gaseosita (refresco gasificado) helada cuando escuchamos un sonido como si chocara un camión, ¡pum! Mi esposa me dice '¿no será huaico?'. Apenas salimos, ya estaba pasando el agua por el corral. Ya no tuvimos cómo reaccionar".
Así relata Armando Rivera a BBC Mundo la historia de cómo un huaico -avalancha de lodo y escombros que cae de las montañas a causa de las lluvias- arrasó su corral de cerdos en el distrito de Punta Hermosa, en el sur de Lima,el pasado miércoles.
El huaico lo sorprendió a él y a Evangelina Chamorro, su pareja, que es la mujer que aparecía emergiendo de una corriente de barro y escombros en un video que dio la vuelta al mundo hace unos días.
Este y al menos otros 11 aludes registrados en Perú en los últimos días son resultado de las intensas lluvias que caen en el país sudamericano desde hace semanas a causa del llamado "Niño costero", un fenómeno meteorológico que ya ha dejado en el país al menos 75 muertos, 20 desaparecidos y más de 700.000 afectados.
"Nos agarramos de un palo que había plantado para hacer un cerco, esperando que no se rompiera. Pero por nuestro lado ya pasaban palos y ganados (cerdos de vecinos). Cuando miré, mis cinco chanchitos (cerdos) también se estaban yendo, mis dos marranas preñadas, que estaban a punto de parir, también se fueron", continúa Armando.
"También teníamos 7.000 soles (unos US$2.150) en efectivo de una camada de cerdos que habíamos vendido. Eran para los útiles escolares de mis niñas (de 5 y 10 años) y para engordar a los cerdos. Pero también se fueron", lamenta Rivera.



"Los palos que venían nos golpeaban. Hasta que el palo donde estábamos atrincherados se rompió y nos caímos", recuerda Armando. "Yo le decía a mi esposa 'hay que nadar', pero era imposible porque era un agua espesa, llena de lodo, palos, que te hundía, te mandaba para abajo, te revolcaba".
El deslave los arrastró aproximadamente cinco cuadras desde el corral de Armando, calcula el hombre.
En un momento, la corriente lo separó de Evangelina y oyó gritos de ella que decían "¡ya no puedo, amor!".
Fue la última vez que la escuchó.
Bombero rescatando a una pobladora de Huachipa para que no se la lleve la corriente de un huaico.
Derechos de autor de la imagen Getty Images
Image caption
                                    En Perú no se registraban riadas de esta magnitud desde 1998.

"¡A mi esposa se la llevó!"

Armando ya no podía hablar -ni mucho menos gritar- porque había tragado barro y sentía que se ahogaba.
"Le pedí a Dios 'Señor, no podemos morir, por mis niñas, sálvanos, Señor'", cuenta. "Por momentos trataba de impulsarme, botar tierra, mantenerme y encontré un palo. Me agarré fuerte, pero no veía porque mis ojos estaban todos tapados de barro".
Ese palo quedó atascado en algún lado y Armando sintió que la corriente lo arrojó a un charco de lodo, que lo tapaba y le impedía moverse.
"En eso escucho que me dicen 'dame la manos', pero no sabía a dónde dar porque no veía. A veces daba y dejaba de dar la mano para no hundirme. Era un barro espeso, duro, como si te bañaran con mazamorra (postre peruano espeso de maíz morado) todo el cuerpo", detalla el sobreviviente.




Dos hombres que Armando no pudo reconocer por el barro que le tapaba los ojos lograron sacarlo.
"Yo lloraba, gritaba de impotencia '¡a mi esposa se la llevó!'. Corría por las orillas del huaico gritando '¡por favor, mi esposa está por acá!'", dice el hombre de 48 años. a vuelo
"A veces me caía -también estaba herido-, pero nuevamente quería lanzarme (al huaico) para seguir a mi esposa". Pero las personas con las que estaba no lo dejaron.
"De rato en rato botaba tierra, como vómitos, estornudaba tierra, así estaba. Hasta que un señor me dijo estás mal y me llevó cerca a mi corral, para limpiarme", relata.
"A las 5:30 un señor me pregunta si soy Armando y me dice 'su esposa se salvó'", señala. "Me alegré de que estuviera viva".
Pero aún le faltaba saber dónde se habían quedado sus hijas pequeñas, que estaban en la escuela mientras el huaico arrastraba a la pareja.
Hombre botando lodo de su propiedad, con ayuda de un balde.
Derechos de autor de la imagen Getty Images
Image caption
                                    El Niño costero ha dejado a más de 700.000 personas afectadas.

"Fue duro"

Una llamada telefónica fue el medio por el que Freddy Rivera, hijo de Armando, se enteró del accidente. Cerca de las siete de la noche, encontró a su papá.
"Estaba mal psicológicamente, con golpes, no podía ver. Le ardían los ojos, por el barro. A las nueve de la noche encontré a mis hermanas en la casa de una profesora de su colegio", dice Freddy, de 26 años.
Después de que Armando viera a sus hijas, fue al hospital María Auxiliadora, en el sur de Lima, a atenderse. Hasta entonces no había hablado con su esposa, quien también fue internada en el mismo centro médico.
Ferrocarril ubicado en la ribera del río Rímac, en Chosica, al este de Lima.
Derechos de autor de la imagen Getty Images
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                                    Los huaicos han afectado múltiples vías de transporte en todo el país, como este ferrocarril, que se extiende a lo largo del río Rímac, en el este de Lima.
Evangelina tenía múltiples golpes y heridas en las piernas y en el abdomen, conjuntivitis purulenta y un shock psicológico importante, según le dijo Julio Medina, director del hospital María Auxiliadora, a BBC Mundo.
El facultativo agregó que la mujer no quiere hablar con la prensa.
"Le venían los recuerdos (del huaico) como un flash", explicó el médico.
Armando fue dado de alta al día siguiente del accidente y fue a buscar a su esposa.
"Lo único que le dije fue 'amorcito, Dios nos ha dado otra vida'. Ella me dijo 'Dios nos ha salvado por nuestras niñas' y nos abrazamos. Fue duro".

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"Sólo tuvimos tiempo para sacar a los bebés": los estragos provocados por los deslaves e inundaciones que dejaron sin casa a casi 100.000 personas en Perú :
 
la imagen AFP
Image caption Las avalanchas de lodo del fin de semana alcanzaron el centro de la ciudad de Trujillo.
Poblador de Trujillo defiende su casa del huaico.
Derechos de autor de la imagen AFP
Image caption
                                    La gente usa todo lo que tiene a la mano para salvar sus propiedades.
Fue un fin de semana de pesadilla para los pobladores de Trujillo, una de las ciudades de Perú más afectadas por las avalanchas de lodo y escombros que en ese país se conocen como huaicos.
Cuando suena la sirena de emergencia, los vecinos corren a sus casas para tratar de protegerlas del inminente deslave con tablas de madera, mesas, sacos de tierra o lo que tengan a la mano.
Pero a veces la fuerza del huaico es tan grande que sólo queda escapar y abandonarlo todo para salvar la vida.
Como sucedió este fin de semana en Trujillo, cuando se registraron los deslaves más fuertes en 20 años en esta ciudad al norte de Perú y que es la tercera más poblada del país.
El huaico se abrió camino rompiendo un puente, arrastrando animales y autos, inundando algunas casas y arrasando con otras.
"Cayeron postes y las casas en los barrios más humildes quedaron destruidas", relató a BBC Mundo el periodista Paul Acevedo, residente de Trujillo.
"La gente ya no duerme pensando que puede venir otro huaico. Hay mucho miedo y desinformación", añade Acevedo.
Personas tratando de cruzar una calle en medio del lodo.
Derechos de autor de la imagen AFP
Image caption
                                    Las avalanchas de lodo del fin de semana alcanzaron el centro de la ciudad de Trujillo.
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La causa de estas auténticas avalanchas es un fenómeno climático conocido como "El Niño Costero", que castiga con intensas lluvias a las zonas costeras de Perú y Ecuador.
Un huaico se forma cuando lodo se desliza desde una quebrada o montaña alcanzando alguno de los caudalosos ríos que cruzan Perú.
Hasta el momento, las fuertes precipitaciones de agua, inundaciones y deslaves provocaron la muerte de 75 personas, mientras hay 20 ciudadanos desaparecidos y 263 heridos en todo el país, según cifras oficiales.
El Centro de Operaciones de Emergencia Nacional de Perú informó que 99.475 personas se quedaron sin hogar y existen otras 626.298 que sufrieron daños en sus casas.
En total, 134.125 viviendas fueron afectadas.
La magnitud del desastre llevó a que el presidente peruano Pedro Pablo Kuczynski anuncie la creación de un "zar de la construcción", para ayudar a los damnificados.
Personas tratando de cruzar una calle en medio del lodo.
Derechos de autor de la imagen AFP
Image caption
                                    La causa de estas auténticas avalanchas es un fenómeno climático conocido como "El Niño Costero", que castiga con intensas lluvias a las zonas costeras de Perú y Ecuador.

Cuando llega el huaico

El sábado por la tarde el lodo se abrió paso por las calles trujillanas y llegó hasta el centro de la ciudad.
La fuerza del deslave sufrido en el norte peruano fue tal que destruyó el puente Virú, que conecta a Trujillo con Lima.
Los autos que estaban encima de la infraestructura fueron arrastrados por la corriente y se reportaron cuatro desaparecidos.
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"El río salió de un momento a otro y no pudimos tener tiempo para sacar nada. Todas las cosas se quedaron adentro, sólo tuvimos tiempo para sacar a los bebés y nada más", relató Celia Chuilan, una de las damnificadas por los huaicos.
Como ella, son cada vez más las personas que se encuentran en carpas y albergues por culpa de las lluvias.
Una vez que se desborda alguna de las quebradas que rodean a Trujillo, el tiempo que tienen los vecinos para proteger sus cosas y ponerse a salvo es corto.
"Cuando suena la sirena todos entran en pánico. La gente corre desesperada para proteger sus casas como pueden, pero a veces no es suficiente. Todo pasa en cuestión de minutos", explica Acevedo, quien es director del diario vespertino Satélite.
Poblador de Trujillo defiende su casa del huaico.
Derechos de autor de la imagen AFP
Image caption Una vez que se desborda alguna de las quebradas que rodean a Trujillo, el tiempo que tienen los vecinos para proteger sus cosas y ponerse a salvo es corto.
El sábado se vio a pobladores de Trujillo usar tablas para impedir el paso del lodo a sus domicilios.
Otros colocaron sacos de tierra para desviar el paso del huaico.
Otros no pudieron hacer nada y tuvieron que dejar sus casas esperando que resistan los embates del lodo.
La fuerza del deslave del sábado fue tal que una comisión gubernamental quedó atrapada en un inmueble donde planificaba acciones de ayuda a los damnificados.
El alcalde de Trujillo, Elidio Espinoza, señaló que se trata del peor huaico en 20 años, según informó el diario peruano El Comercio.
Persona se lamenta sobre los escombros de su casa.
Derechos de autor de la imagen Reuters
Image caption
                                    Los huaicos destruyeron casas en algunos de los barrios populares de Trujillo.

Cuando se va el huaico

Cuando la avalancha de lodo y escombros da tregua no hay muchos motivos para alegrarse.
La ciudad queda inundada en barro que alcanza hasta las rodillas, el agua cierra el paso de muchas calles y una nube de polvo cubre a todo y a todos.
"Te arde la garganta y los ojos por el polvo. Hay peligro de que se multiplique el dengue, el paludismo, la conjuntivitis y la chikungunya", apunta Acevedo.
"La ciudad está a la deriva. Estamos a merced de las lluvias", concluye el periodista.
Plaza de armas de Trujillo.
Derechos de autor de la imagen AFP
Image caption
                                    Cuando la avalancha de lodo y escombros da tregua no hay muchos motivos para alegrarse.
Las autoridades peruanas tampoco son muy optimistas.
Este domingo, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Martín Vizcarra, visitó Trujillo para estimar el margen del desastre.
"La naturaleza ha sido dura", lamentó la autoridad, al momento de reconocer que tardarán semanas en reconstruir al puente Virú.
Por supuesto que Trujillo no es la única ciudad peruana que sufre por los desastres naturales provocados por "El Niño Costero".
Poblaciones a lo largo de las provincias de Áncash, Lima, Ica, Huancavelica, Ayacucho, Lambayeque, Piura. Tumbes y La Libertad, donde se encuentra Trujillo, se han visto afectadas por las inundaciones y los deslaves.
Trujillo inundada.
Derechos de autor de la imagen AFP
Image caption
                                    Trujillo no es la única población afectada por los huaicos.
El servicio de agua potable se ha visto afectado incluso en la capital peruana, Lima.
Por si todo esto fuera poco, el pronóstico del Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología no es muy alentador.
Va a seguir lloviendo muy fuerte en Trujillo y el resto del norte peruano al menos hasta el 23 de marzo.

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miércoles, 22 de marzo de 2017

TECNOLOGÍA : BBC Mundo Noticias.- ¿Por qué no han logrado despegar las pistas de aterrizaje circulares?

  http://www.bbc.com/mundo/noticias-39305930
  http://www.bbc.com/mundo/media-39310003

pista de avión circular
Derechos de autor de la imagen NLR Multimedia
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                                     Un proyecto financiado por la Unión Europea concluyó que construir pistas circulares es una buena idea. Pero ¿por qué no se hicieron hasta ahora?


Cada día, despegan y aterrizan en el mundo decenas de miles de aviones.
Y, a medida que aumenta el número de vuelos, lo hace también la congestión de las pistas de aterrizaje.
La falta de capacidad en algunos aeropuertos es una de las principales limitaciones para el transporte aéreo. De ahí que la demanda para construir pistas de aterrizaje sea cada vez mayor.
La pista es la parte más importante del aeródromo. Necesita ser lo suficientemente larga y ancha para que las aeronaves puedan despegar y aterrizar en ella sin problemas.
 
Su diseño apenas ha cambiado desde que se inventaron los primeros aeropuertos.
Sin embargo, el impacto medioambiental que generan es enorme.
Pero ¿y si fueran circulares?

"Una pista circular [de 360 grados] permitiría a los aviones despegar y aterrizar en cualquier dirección, acortando las trayectorias, evitando el viento de costadoy facilitando el aterrizaje con cualquier clima", asegura la Comisión Europea en el sitio web de su proyecto "Endless Runway" (pista de aterrizaje sin fin).
El organismo europeo se embarcó en esta iniciativa en 2012 y comisionó una investigación que duró dos años para evaluar las posibilidades reales de este tipo de pistas.
Y lo puso a prueba con varios simuladores, llegando a la conclusión de que el proyecto era "viable".
El experto en aviación Henk Hesselink, del Centro Aeroespacial de Holanda que dirigió la investigación, dice que permitiría ahorrar energía y reducir el impacto sonoro.
"Mi idea es una pista de aterrizaje circular. Las aeronaves pueden despegar y aterrizar en varios puntos de ese círculo para evitar el viento lateral y tener solamente viento frontal", le contó el especialista a la BBC.
Pero la idea no es nueva.
pista de avión circular
Derechos de autor de la imagen Aerodays2015
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                                     La idea de hacer una pista circular no es nueva.

De hecho, el debate existe desde los primeros días de la aviación y a mediados de la década 1960 se hicieron varias pruebas militares. La Comisión Europea ha tomado el relevo de esos experimentos.
Pero, ¿por qué no funcionaron?
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1. Son más costosas

La construcción de una pista de aterrizaje circular es compleja y requiere más cantidad de material que una pista convencional.
"Una de las razones por las cuales las pistas circulares permanecieron en un nivel experimental fue, probablemente, los costos de ese tipo de pistas y la necesidad de nuevos procedimientos y técnicas", explica Hesselink en el informe final del proyecto.
En ese sentido, el gasto de construcción es mucho mayor que el de una pista convencional "por la inclinación lateral que requiere y por una mayor anchura de la pista (98 metros en lugar de 60) y largo (10.000 metros frente a un máximo de 4.000)", explica el holandés.
pistas circulares
Image caption
                                     Este tipo de pistas permitirán el aterrizaje de hasta tres aviones al mismo tiempo.

"Los aeropuertos existentes podrían necesitar un espacio tres o cuatro veces mayor del que disponen actualmente (incluidos todas las zonas necesarias libres de obstáculos)", escribió en la plataforma de preguntas y respuestas Quora Sable de Oliveira, quien tiene un doctorado en ingeniería y ciencia computacional y trabaja como planificadora en el aeropuerto de Dublín (Irlanda).
"Es una inversión de capital enorme y, probablemente, sólo factible para nuevos terrenos sin edificar", sostiene Oliveira.
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2. Su mantenimiento es complejo

Si cae nieve sobre ellas, retirarla no es fácil.
Y en caso de desastre, la pista debería cerrarse por completo hasta que se recojan todos los escombros, obligando a cancelar muchos más vuelos que en una pista habitual, explica Ramesh Nagaraj, de la Anna University de Chennai (India).
"Los aeropuertos convencionales con dos o más pistas pueden cerrar una de ellas por mantenimiento mientras usan otra. Pero eso no puede hacerse en una pista infinita (circular)", escribe Nagaraj en Quora.
"Incluso si el mantenimiento se lleva a cabo parte por parte, resultaría muy complicado para el equipo y para los trabajadores hacerlo en una pista inclinada con golpes de aire frecuentes y la turbulencia y ruido de los motores".
avión en pista de aterrizaje
Derechos de autor de la imagen Monty Rakusen/Getty Images
Image caption
                                     El trabajo de mantenimiento en pistas inclinadas es más complejo.

Además, su expansión sería mucho más complicada que la de una pista en línea recta. Según Nagaraj, "imposible".
Aunque Hesselink tuvo eso en cuenta durante su investigación y dejó "más espacio disponible dentro del círculo para futuras expansiones".
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3. No pueden construirse en cualquier lugar

La construcción de las pistas circulares requiere bastante espacio, pues las pistas son más amplias.
Según Hesselink, su pista circular sería capaz de gestionar el trabajo de cuatro pistas de aterrizaje convencionales y permitiría el despegue y aterrizaje de hasta tres aviones a la vez.
Entre las ventajas se encuentra la posibilidad de hacer vuelos más eficientes que requieran menos combustible.
Pero "el tamaño total del aeródromo sería considerablemente diferente al de los aeropuertos actuales" y "no está claro cuánto espacio se necesitaría para el propio aeropuerto, área de apoyo o zona industrial", señala la Comisión Europea en su informe.
Eso hace que no puedan construirse en cualquier lugar. Por ejemplo, en islas pequeñas, dice Nagaraj.
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4. El aterrizaje supone todo un reto

Es mucho más complicado gestionar el tráfico aéreo si se incrementa el número de aterrizajes por pista.
Además, el hecho de que haya más de un avión en la pista incrementa su peligrosidad.
Por otra parte, lograr aterrizar un avión sobre una pista circular no es lo mismo que hacerlo sobre una pista en línea recta.
pilotos en un avión
Derechos de autor de la imagen Chris Sattlberger/Getty Images
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                                    Aterrizar un avión en una pista circular es más complejo que hacerlo en una convencional.

"Aterrizar no es lo mismo que tocar tierra. Y puede suponer un reto mucho más grande en una pista circular que en una pista recta porque el viento lateral varía constantemente", dice Philip Greenspun, ingeniero del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT, por sus siglas en inglés) en la última entrada de su blog de la Universidad de Harvard, que dedica a esta cuestión.
Según Greenspun, un aterrizaje de esas características requiere habilidades extraordinarias.
Sería necesario entrenar específicamente a los pilotos para este propósito. Y cambiar completamente el entrenamiento de los pilotos, lo cual generaría un impacto económico aún mayor.
Además, podría haber complicaciones relacionadas con la dirección del viento.
"Por lo visto, no tuvieron en cuenta lo difícil y peligroso que se volvería el trabajo de los pilotos", dice el especialista en computación Daniele Paolo Scarpazza.
Y para Chris Habig, instructor de vuelo y piloto de los Estados Unidos y de United Airlines, la idea "no es práctica".
"El hecho de que haya más de un avión al mismo tiempo es peligroso. Parece inservible con mal tiempo. Y muchas cosas funcionarían de manera diferente, presentando problemas para controladores aéreos y pilotos. Nos gusta el orden y la previsibilidad", dice Habig.
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5. ¿Quién se atreve a volar?

Por último, está la cuestión de convencer a los pasajeros de que este tipo de pistas son una buena idea.
El hecho de que aterricen hasta tres aviones al mismo tiempo puede resultar aterrador para muchos, especialmente si ya lo era la idea de aterrizar en una pista tradicional.
"Los pasajeros experimentarán un ligero giro similar a un giro en el aire", dice Hesselink.
"Por las fuerzas centrífugas, la nave irá más despacio de forma automática y se dirigirá hacia el centro de la pista. Ni los pilotos ni los pasajeros tendrán la sensación de estar en una montaña rusa", asegura el científico.
Pero ¿quién se atreve a probarlo?

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El hombre que quiere construir aeropuertos con pistas de aterrizaje circulares
 
Es algo así como una rotonda para aviones.
Según Hans Hesselink, quien lleva años investigando la viabilidad de las pistas circulares, las ventajas incluyen aterrizajes menos turbulentos y aeropuertos menos contaminantes y ruidosos.
El equipo de Hesselink utiliza simuladores en el Centro Aeroespacial de Holanda para poner a prueba su idea. a vuelo
Video realizado por Dougal Shaw.

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Guillermo Gonzalo Sánchez Achutegui
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DÍA MUNDIAL DEL AGUA : El Agua es el Imán de la Vida .- Castigo de la naturaleza con el Fenómeno "Niño Costero ".......

Hola amigos: A VUELO DE UN QUINDE EL BLOG., en Chiclayo desde el 1° de febrero hasta la actualidad, estamos soportando lluvias que han inundado a la ciudad, sus alrededores y todos los distritos; afectando a toda la población con el colapso de los desagües, estos aguaceros inclementes son originados por el fenómeno meteorológico que los científicos le llaman "Niño Costero" por que afecta la parte occidental  de la Cordillera de los Andes, asentándose en las zonas yungas y costeras.
Los aguaceros con tempestades muy elevadas incluidas, afectan a todo el norte peruano desde Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Ancash y van al centro del Perú con Lima, Ica y hacia el sur con Arequipa. según la información del diario Perú21, estas son las estadísticas de la catástrofe :
"La fuertes lluvias en el norte del país y este de la capital de Lima han generado el desborde de los ríos y deslizamientos de lodo y piedras que ya han afectado a más de 700 distritos en todo el país y amenaza con seguir causando daños, pues las precipitaciones no cesarán en las próximas dos semanas.

Aquí en la imagen apreciamos la cantidad de agua almacenada por las lluvias y los desagües colapsados en la primera cuadra de la Avenida Miguel Grau;  y   sus cuadras primera y parte de la segunda de la calle  Elías Aguirre. Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde.
 
Según el reporte del Centro de Operaciones de Emergencia Nacional (COEN) ya existen 552,866 personas afectadas por los desastres a nivel nacional que se han registrado desde diciembre hasta el 15 de marzo.
62,642 daminificados, 115,748 viviendas afectadas, entre ellas 7,974 colapsaron y 7,925 quedaron inhabitables. Además hay 62 personas fallecidas, 170 heridas y 11 desaparecidos.
Entérate aquí de todos los detalles de los daños que han causado los desastres en cada departamento de nuestro país...."
 
¿QUE ES EL AGUA ?:
El agua es un líquido elemento incoloro, inodoro o insípido, compuesto por dos volúmenes de hidrógeno y uno de oxígeno H2O, se solidifica a 0°C y hierve a 100|°C; el agua ocupa las 3/4 partes de la superficie terrestre, y constituye el 50 al 70% de los organismos vivos, de allí la enorme importancia tanto geológica como biológica. (El hombre constituye el 60% de agua en su organismo).
Químicamente su molécula tiene marcado carácter polar, lo que explica que, a diferencia de los que sucede o ocurre  con la mayoría de las sustancias, el agua es menos densa en estado sólido, que en estado líquido y que su constante dieléctrica sea muy elevada; estas características químicas son esenciales para permitir la vida en La Tierra(Información del Diccionario Océano Uno).
 
CELEBRACIÓN DEL DÍA MUNDIAL DEL AGUA:
Celebrar en el Perú : "El Día Mundial del Agua"; en estos precisos momentos , no creo que a mucha gente le cause gracia, sino: Desazón, desamparo, Crueldad, Desastre, Ruina, miseria, muerte, desolación, angustia, incertidumbre, tristeza, amargura y melancolía por los desastres ocasionados con pérdidas humanas y materiales que muchas familia se han quedado en la ruina total.
En el Perú tenemos a la Autoridad Nacional del agua -  ANA: La Autoridad Nacional del Agua (ANA), es un organismo constitucional autónomo del Perú. Está adscrito al Ministerio de Agricultura y se encarga de realizar las acciones necesarias para el aprovechamiento multisectorial y sostenible de los recursos hídricos por cuencas hidrográficas. Tiene sede en Lima, Perú.


Día Mundial del Agua
22 de marzo

http://www.un.org/es/events/waterday/videos.shtml
http://www.un.org/es/events/waterday/background.shtml
http://www.un.org/es/events/waterday/
http://www.ana.gob.pe/

Antecedentes

El Día Mundial del Agua se celebra anualmente el 22 de marzo como un medio de llamar la atención sobre la importancia del agua dulce y la defensa de la gestión sostenible de los recursos de agua dulce.
Cada año, el Día Mundial del Agua destaca un aspecto particular relacionado con el agua.
La creación de un día internacional dedicado al agua fue recomendado durante la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo (CNUMAD) de 1992 en Río de Janeiro. La Asamblea General de las Naciones Unidas respondió a dicha recomendación designando el 22 de marzo de 1993 como el primer Día Mundial del Agua.
La Asamblea General de las Naciones Unidas adoptó el 22 de diciembre de 1992 la resolución A/RES/47/193 Documento PDF por la que el 22 de marzo de cada año fue declarado Día Mundial del Agua, a celebrarse a partir de 1993, en conformidad con las recomendaciones de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo contenidas en el Capítulo 18 (Recursos de Agua Dulce) del Programa 21.
Se invitó entonces a los diferentes Estados a consagrar este día, en el marco del contexto nacional, a la celebración de actividades concretas como el fomento de la conciencia publica a través de la producción y difusión de documentales y la organización de conferencias, mesas redondas, seminarios y exposiciones relacionadas con la conservación y desarrollo de los recursos hídricos así como con la puesta en práctica de las recomendaciones del Programa 21.

¿Por qué un Día Mundial del Agua?

El 22 de marzo es una oportunidad de aprender más sobre temas relacionados con el agua, sirve de inspiración para compartir los problemas relacionados con el agua y tomar medidas para cambiar la situación. El Día se remonta a la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo de 1992 en la que se propuso declarar una fecha dedicada a este asunto. La Asamblea General decidió designar el 22 de marzo de 1993 como el primer Día Mundial. Cada año, ONU-Agua, la entidad que coordina el trabajo de la Organización sobre el agua y el saneamiento, establece un tema para el Día correspondiente a un desafío actual o futuro.
  Naciones Unidas Agua Dulce
 
 
Saru Saud, de 7 años, bebe agua en la comunidad en la empobrecida aldea de Biraltoli, en el distrito de Achham, en la región de Far-Western, en Nepal.
Saru Saud, de siete años bebe agua en la comunidad de la empobrecida aldea de Biraltoli en el distrito de Achham, en la región de Far-Western, en Nepal.
 
Una gota de agua es flexible. Una gota de agua es poderosa. Una gota de agua es más necesaria que nunca.
El agua es un elemento esencial del desarrollo sostenible. Los recursos hídricos, y la gama de servicios que prestan, juegan un papel clave en la reducción de la pobreza, el crecimiento económico y la sostenibilidad ambiental. El agua propicia el bienestar de la población y el crecimiento inclusivo, y tiene un impacto positivo en la vida de miles de millones de personas, al incidir en cuestiones que afectan a la seguridad alimentaria y energética, la salud humana y al medio ambiente.
En la actualidad más de 663 millones de personas viven sin suministro de agua potable cerca de casa, lo que les obliga a pasar horas haciendo cola o trasladándose a fuentes lejanas, así como a hacer frente a problemas de salud debido al consumo de agua contaminada.

«¿Por qué desperdiciar agua?»

Este año, nos concentramos en el desperdicio del agua y en cómo reducir y reutilizar hasta un 80% del agua que malgastamos en nuestras casas, ciudades, industrias y agricultura y que fluye de vuelta a la naturaleza, contaminando el medio ambiente y perdiendo nutrientes valiosos.
Necesitamos aumentar la recolección y tratamiento de las aguas residuales y reciclarlas de una forma segura. Al mismo tiempo, necesitamos reducir la cantidad de agua que contaminamos y malgastamos para ayudar a proteger el medio ambiente y los recursos hídricos.
El Objetivo de Desarrollo número 6 Garantizar la disponibilidad de agua y su gestión sostenible y el saneamiento para todos, incluye una meta de reducir a la mitad la proporción de agua dilapidada y aumentar su reciclaje.

Datos destacados

  • Mundialmente, más del 80% de las aguas residuales que generamos vuelve a los ecosistemas sin ser tratada ni reciclada.
  • 1800 millones de personas usan una fuente de agua contaminada por material fecal, poniéndolas en riesgo de contraer el cólera, la disentería, el tifus o la polio. El agua no potable, y unas pobres infraestructuras sanitarias, así como la falta de higiene, causa alrededor de 842 000 muertes al año.
  • Las oportunidades de explotar las aguas residuales como un recurso son enormes. El agua tratada de una forma segura es una fuente sostenible y asequible de agua y energía, así como para obtener nutrientes y otros materiales recuperables.
El Día Mundial del Agua está coordinado por UN-Water Disponible en inglés, un mecanismo de colaboración de la ONU para temas relacionados con el agua potable en el que participan gobiernos y otras entidades.

 LOS EFECTOS DEL FENÓMENO "NIÑO COSTERO" EN LA CIUDAD DE CHICLAYO.
 
Para efectos de conocimiento y comprensión; solamente enfocaron la intersección de la primera cuadra de la Avenida Miguel Grau,  y la primera y segunda cuadra de la calle Elías Aguirre de la Ciudad de Chiclayo.
 
Aquí en la imagen observamos el cruce las avenidas: Grau y la calle Elías Aguirre, frente al edificio del Correo Nacional, totalmente inundada con aguas de lluvias y colapso de desagües. Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde.
 
Aquí en la imagen apreciamos la calle Elías Aguirre, totalmente inundada frente al edificio del Correo Nacional y desde allí nace la avenida Miguel Grau. Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde.

Aquí en la imagen observamos la Calle Elías Aguirre, que ha inundado los jardines  con aguas de lluvia y desagües colapsados. Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde.

Aquí en la imagen apreciamos la Calle Elías Aguirre totalmente inundada con aguas de lluvia y desagües colapsados. Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde.

Aquí en la imagen observamos la Calle Elías Aguirre, totalmente inundada que ha invadido las aceras de los peatones y con el movimiento del transito incluso invade los interiores de los negocios establecidos en esa zona. Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde.

Aquí en la imagen apreciamos la vida de la naturaleza en este jardín con plantas y flores;  junto a la Beneficencia Pública, que se han reverdecidos con el agua  las lluvias. Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde.

Aquí en la imagen apreciamos la primera cuadra de la Avenida Miguel Grau, totalmente inundada, que con el movimiento que produce el transito de los vehículos invade la acera de los peatones. Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde.

Aquí en la imagen observamos las cuadra uno y la segunda de la  Calle Elías Aguirre, totalmente inundadas, con la dificultad que ofrece para el transito de los vehículos. Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde.

Aquí en esta imagen apreciamos a un peatón atravesar parte de la primera cuadra de la Avenida Miguel Grau, totalmente inundada. Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde.

Aquí en esta imagen apreciamos las intersecciones de la primera cuadra de la Avenida Miguel Grau y la Calle Elías Aguirre, totalmente inundadas con aguas de lluvias y desagües colapsados. Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde.

Aquí en la imagen apreciamos desde la primera cuadra de la Avenida Miguel Grau, a la Calle Elías Aguirre totalmente inundada, se observa a los vehículos la dificultad que tienen para transitar. Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde.

Aquí en la imagen apreciamos la cantidad de agua almacenada por las lluvias y los desagües colapsados en la primera cuadra de la Avenida Miguel Grau;  y   sus cuadras primera y parte de la segunda de la calle  Elías Aguirre. Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde.

Aquí en la imagen observamos parte de la primera cuadra de la Avenida Miguel Grau totalmente inundada con aguas de lluvias y desagües colapsados. Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde.

Aquí en la imagen observamos a la Calle Elías Aguirre con la intersección de la primera cuadra de la Avenida Grau, totalmente inundada por agua de lluvias y desagües colapsados . Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde.

Aquí en la imagen observamos el agua almacenadas en las intersecciones de la primera cuadra de la Avenida Miguel Grau y la Calle Elías Aguirre, este líquido elemento se almacenó por las lluvias y aguas servidas de desagües que colapsaron. Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde.

Aquí en la imagen observamos parte de un jardín a cargo de la Beneficencia Pública, que se benefició con el agua de las lluvias y reverdeció con plantas totalmente verdes. Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde.

Aquí en la imagen seguimos observando el jardín de la Beneficencia Pública, con plantas como la cucarda con flores rojas y unos árboles del algarrobo(Ceratonia siliqua), planta totalmente adaptada a los desiertos del Perú y sobretodo el norte.Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde.

Aquí en la imagen seguimos observando el jardín de la Beneficencia Pública, muy cercana al local de la Municipalidad de Chiclayo. Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde.

Aquí en la imagen observamos en toda su extensión a árboles del algarrobo (Ceratonia siliqua), y las cucardas con flores rojas (Hibiscus rosa-sinensis). Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde.

Aquí en la imagen apreciamos un hermoso árbol del Ceibo(Erythrina crista-galli), plantado en la primera esquina de la Plazuela Elías Aguirre. Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde.

Aquí en la imagen apreciamos en toda su frondosidad del árbol del Ceibo (Erythrina crista-galli), planta típica del los desiertos norteños peruanos, los paseantes aprovechan la sombra para refrescarse del inclemente calor del verano. Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde.


Aquí en la imagen apreciamos a la Plazuela Elías Aguirre, ventilada y fresca con la frondosidad de sus árboles como el Ceibo (Erythrina crista-galli), pacay(Inga feuilleei), Palmera, que ofrecen a los visitantes un agradable descanso veraniego.   Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde.

Aquí en la imagen apreciamos el firmamento con nubes negras desde un calle céntrica de la Ciudad de Chiclayo, que muy pronto descargarán lluvias. Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde.

Aquí en la imagen apreciamos desde una céntrica calle de la Ciudad de Chiclayo, el firmamento obscureciéndose con nubes negras llenas de agua. Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde.

Aquí en la imagen observamos nubes negras cargadas de agua sobre le firmamento de la Ciudad de Chiclayo, nunca se ha visto este espectáculo, por que no llueve en Chiclayo, salvo los efectos del fenómeno del "Niño", como ahora se formado un nuevo Fenómeno "Niño Costero", ocasiona inclementes lluvias. Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde

Aquí en la imagen apreciamos el firmamento de la Ciudad de Chiclayo, totalmente cubierto con nubes negras cargadas con agua, que gracias al Fenómeno "Niño Costero", lloverá torrencialmente, ocasionando desgracias y desastres sobre la población. Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde

Aquí en la imagen apreciamos el firmamento de la Ciudad de Chiclayo en toda su dimensión cubierto por nubes negras totalmente llenas de agua, que descargarán con inclementes lluvias torrenciales. Al fondo se aprecia el horizonte que va al Océano pacífico, en este zona corresponde a la Playa de Pimentel. Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde.

Aquí en la imagen se aprecia el firmamento de la Ciudad de Chiclayo, cubierto con nubes negras, a punto de descargar las lluvias, estos fenómenos no suelen suceder en Chiclayo, por aquí no llueve, todo se debe al ocasional Fenómeno "Niño Costero". Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde
 
Aquí en la imagen apreciamos el firmamento de la Ciudad de Chiclayo, cubierto con nubes negras llenas de agua a punto de descargar una torrencial lluvia, como la ciudad no cuenta con sistema de drenaje pluvial, las calles son inundadas y los desagües colapsan mezclándose una maloliente masa de aguas servidas y aguas de las lluvias. Foto: Archivos del Blog: A Vuelo de un Quinde
 
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Información del Diario El Comercio del 19 de marzo del 2017:
Es oficial, las fuertes lluvias que soporta el país a causa del fenómeno denominado Niño costero ya han dejado 75 víctimas mortales. Según las últimas cifras del Centro de Operaciones de Emergencia Nacional (COEN), dadas a conocer esta mañana, en el Perú hay 99.475 mil damnificados y 626.298 afectados.
Respecto a los daños en infraestructura privada, el COEN estima 134.125 viviendas afectadas en esta temporada. Los daños específicos para la capital hasta el momento son así: tres fallecidos, 4.972 damnificados, 17.320 afectados y 4.517 viviendas afectadas.
“Piura es la región con más personas afectadas porque son casi 225 mil. Es decir, casi un tercio del total de personas afectadas están en Piura”, precisó el ministro de Defensa, Jorge Nieto, quien es coordinador nacional del COEN.
El ministro Nieto estuvo esta mañana en Carapongo, en Chosica, inspeccionando las labores de las Fuerzas Armadas en la margen izquierda del río Rímac.
Pronósticos
Según los datos del Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (Senamhi), del 19 al 25 de marzo se intensificarán las lluvias en la costa norte y en toda la vertiente occidental de la sierra.
En La Libertad, Lambayeque, Piura y Tumbes se esperan lluvias fuertes, con descargas eléctricas, entre hoy y el jueves 23.
En Áncash, Lima, Ica, Huancavelica y Ayacucho, también se intensificarán las lluvias durante el martes 21 al jueves 23. Se espera un fuerte caudal en los ríos de Lima, Ica y Áncash.
 Información del Diario El Tiempo de Piura:
Piura es la región más perjudicada por los eventos naturales (huaicos, deslizamientos, desborde de ríos, etc), con 225,492 personas afectadas, 18,996 damnificadas, 6 fallecidas y 10 heridas. Se han contabilizado, igualmente, 2,250 viviendas colapsadas, 2,161 inhabitables y se han dañado 46,222.

El reporte indica también que se han destruido 829 kilómetros de caminos rurales, 159 puentes, 614 canales de riego; y se han perdido 8,681 hectáreas de cultivos.
En Lima hay 4,972 damnificados, 173,20 afectados, 3 víctimas mortales, 24 personas heridas y una desaparecida. Asimismo, se afectaron 4,517 viviendas.
El Indeci entregó hasta la víspera 1,510.71 toneladas de ayuda humanitaria a los gobiernos regionales. 
 
De otro lado, el COEN puntualizó que en la víspera, la ministra de Salud, Patricia García, se reunió con autoridades de la provincia de Casma, región Áncash, para revisar daños en el hospital y prestar apoyo inmediato a la zona afectada.

Guillermo Gonzalo Sánchez Achutegui
 
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