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sábado, 19 de abril de 2014

ESA: Node 2


Node 2


Node 2 is a European-built module of the International Space Station that serves as utility room, docking port and sleeping quarters. It was built in Italy for NASA and installed on the Space Station in 2007.
In this image Portuguese-born photographer Edgar Martins has shot the exterior of a Node 2 mock-up the Erasmus centre in ESA’s scientific and technical heart at ESTEC in Noordwijk, the Netherlands. In space the docking ports are used to connect spacecraft such as the Japanese ferry HTV, commercial supply ship Cygnus and NASA’s Space Shuttle before it retired from service.
Edgar Martins has collaborated closely with ESA to produce a comprehensive photographic survey of the Agency’s various facilities around the globe, together with those of its international partners.
The striking results are collected in his new book and exhibition, entitled The Rehearsal of Space and The Poetic Impossibility to Manage the Infinite.
Characteristically empty of people, Martins’ long-exposure photos – taken with analogue wide film cameras – possess a stark, reverent style. They document the variety of specialised installations and equipment needed to prepare missions for space, or to recreate orbital conditions for testing down on Earth.
Martins’ exhibition opens at The Wapping Project – Bankside in London on 25 April. His book is now available to order, shipping at the end of this month.
This artistic collaboration is part of a number of events marking the 50th anniversary of European cooperation in space.

RELATED IMAGES

 
 
 
 
Tranquility node's Cupola
Released: 24/02/2010
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    Human spaceflight image of the week archive

    ESA

    Guillermo Gonzalo Sánchez Achutegui
    ayabaca@gmail.com
    ayabaca@hotmail.com
    ayabaca@yahoo.com
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    domingo, 31 de marzo de 2013

    ESA - Watching over you


    El Brocal mine truck
    28 March 2013 Like astronauts, heavy-equipment operators in remote mines can benefit from long-distance monitoring using space technology. An ESA spin-off company has raised safety for dozens of drivers at the El Brocal mine in Peru by predicting their fatigue.
    In far-flung mining operations around the world, drivers typically work 12-hour shifts, driving trucks and loaders of 160–180 tonnes – the size of a small apartment block.
    Andes Mountains
    Combine the gruelling schedule with even a small mistake, and you have a recipe for disaster.
    “Sixty-five percent of serious accidents are caused by fatigue,” says Jean Verhardt, founder and CEO of EstrellaSat.
    With the help of ESA’s Business Incubation Centre in Noordwijk, the Netherlands, Jean has developed a way to detect the early signs of fatigue.
    Sensitive gyroscopes developed for satellites measure tiny changes in the vehicle’s motion, analysing patterns in braking, steering and acceleration.
    “The system isolates specific movements related to fatigue out of thousands of movements in a given night,” Jean says. “That way, it can predict fatigue before the driver himself is aware of it.”
    Communication system with space tech
    But Jean still needed a way to link the fatigue sensors to supervisors who could decide when a driver has had enough.
    The big obstacle: many mines sit in remote areas without cell phone, or 3G, coverage.
    Spin-off from ESA
    Jean got support from ESA’s ESTEC space research and technology centre to develop a way to link the motion sensors on the vehicles to remote offices via wifi and satellite.

    Mine driver at work
    “Our role was to give him tech support,” says ESA communication systems engineer Nader Alagha.
    “We helped to integrate existing technologies in an innovative way so he could develop an effective system.”
    Thanks to the expertise from ESTEC engineers and elements from their space systems, a data link via satellite was developed to create a constant connection between the fatigue monitor and an office hundreds of kilometres away, where trained staff can evaluate the data in real time from the drivers.
    Getting ready for operational service
    Following an extensive high-altitude field trial of the Driver Fatigue Management System, in November 2012 EstrellaSat recently closed its first contract, and is now setting up the system covering 30 drivers operating 10 vehicles at a high-altitude mine in the Peruvian Andes.
    “We saw during the field trial that keeping drivers aware of their fatigue status in real time substantially reduced fatigue levels," says Steve Dixon, Chief Operating Officer, Stracon GyM S.A.
    "We expect that the fully operational fatigue service will result in a long-term reduction in driver fatigue levels at our mines,”
    The next version of the system will draw even more on space technology.
    Working with ESA’s human spaceflight directorate, EstrellaSat is now developing a vest with sensors that measure temperature, heart rate and other physiological data to pinpoint risky fatigue in drivers even more accurately, and in time get them out from behind the wheel.
    ESA’s Technology Transfer Programme Office’s Business Incubation Centres (BICs) have been set up to support the spin off of space technology to non-space applications and to foster new European business based on research and development in European space programmes.
    The seven BICs in the Netherlands, Italy, Germany, the UK and Belgium are supporting over 60 start-ups every year, totalling more than 180 to date.
    To support the start-up companies following their BIC-incubation period, ESA has initiated as a limited partner the Open Sky Technology Fund, a €100 million venture fund.
    El Brocal mining
    ESA
    Guillermo Gonzalo Sánchez Achutegui
    ayabaca@gmail.com
    ayabaca@hotmail.com
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    martes, 27 de septiembre de 2011

    ASTRONOMÍA : EXPLORANDO UN ASTEROIDE CON LOS DESERT RATS

    Hola amigos: A VUELO DE UN QUINDE EL BLOG., A principios de este mes un equipo de científicos europeos ayudó a los Desert RATS a explorar la superficie de un asteroide. Es la primera vez que este programa de simulaciones realistas de la NASA cuenta con una fuerte participación europea.One of two vehicles used in Desert RATS.
    In addition to the 'science backroom' at ESTEC, ESA had a robotic expert Frédéric Didot in Arizona and a mission control expert Paul Steele at NASA's Johnson Space Centre. Steele also acted as CapComm during the operations. Credits: ESA - F. Didot
    .

    El equipo de exploradores no viajó a un asteroide real, sino a un desierto cerca de Flagstaff, en Arizona, Estados Unidos. Desde el año 1999, científicos, astronautas e ingenieros de distintas universidades y centros de la NASA se dan cita una vez al año en este lugar para simular misiones tripuladas a la Luna y a Marte.
    Los Desert RATS – un juego de palabras en inglés entre el acrónimo de ‘Estudios de Investigación y Tecnología en el Desierto’ y ‘Ratas del Desierto’ – han permitido probar en un entorno realista un gran número de vehículos, hábitats, trajes espaciales, instrumentos, robots, sistemas de comunicaciones, métodos de investigación y otros aspectos científicos, técnicos y operacionales de las futuras misiones de exploración tripulada.
    Estas simulaciones realistas en entornos extremos ayudan a planificar mejor las futuras misiones de exploración espacial y a adquirir experiencia en el control de operaciones complejas.



    Desert RATS field trip by an astronaut and geologist. The space suits were not used on these "spacewalks" this year. Credits: ESA - F. Didot .
    Lléveme a un asteroide :
    Este año la tripulación de astronautas y geólogos ‘aterrizó’ en un asteroide para explorar su superficie en una serie de actividades extravehiculares – a pie y con la ayuda de dos Vehículos de Exploración Espacial.
    Durante las dos semanas que duró la simulación, la tripulación vivió en el interior de un Hábitat de Espacio Profundo, en el que también se simulaban las comunicaciones con su nave nodriza y con el centro de control de la misión en la Tierra.
    Para simular la distancia que los separaba de nuestro planeta, se introdujo un retardo artificial en las comunicaciones de 100 segundos. La tripulación también se las tenía que arreglar con un ancho de banda bastante limitado.
    Aunque todavía resulte imposible simular la reducida gravedad de un asteroide, los miembros de la expedición se tenían que comportar como si estuviesen sobre un pequeño cuerpo celeste.
    Por ejemplo, tenían que anclarse al suelo cada vez que utilizaban sus martillos para tomar muestras geológicas, para evitar que el retroceso del golpe los lanzase de vuelta al espacio profundo.



    Multimedia library of the Erasmus centre at ESTEC served as a base for European Desert RATS 'science backroom' Credits: ESA - C. Dekker.

    Europa sube a bordo :
    En las anteriores ediciones de DRATS, William Carey, un especialista de la ESA en la planificación de estrategias para las futuras operaciones de exploración, era el único europeo de la expedición. Este año, por primera vez, contó con el apoyo de todo un equipo de científicos que supervisaban su misión desde Europa.
    “Estas simulaciones se parecen mucho a un partido de cricket: una larga espera interrumpida de vez en cuando por momentos de intensa concentración”, comenta William, en referencia a los largos preparativos para la misión.
    “Cuando comenzamos las actividades extravehiculares, nuestros corazones empezaron a latir más rápido”.
    La tensión también se podía sentir en las dos ‘salas de control científico’, cada una con un equipo de científicos e ingenieros que controlaban uno de los vehículos y a su tripulación. Los científicos europeos siguieron la misión desde la sala de control ‘Erasmus’ en ESTEC, el centro tecnológico de la ESA en Noordwijk, Países Bajos, que normalmente se utiliza para controlar las operaciones científicas a bordo de la ISS.


    Team of the ESTEC 'science backroom' after the two busy days with NASA's Desert RATS 2011. Credits: ESA - J. Myrrhe.
    El equipo de 11 científicos e ingenieros de Francia, Italia, Países Bajos, ESA y NASA se comunicaban con la tripulación de Arizona como si se tratase del centro de control de una misión real a un asteroide.
    “Estos científicos fueron como otro cerebro y un nuevo par de ojos para la tripulación”, explica Sylvie Espinasse, coordinadora del proyecto para la ESA.
    “Al recibir el audio y el vídeo de la tripulación en tiempo real, podíamos monitorizar su trabajo de campo, y comunicarnos con ellos teniendo en cuenta el retardo en las comunicaciones”.


    Goro Komatsu, a field geologist from Italy, working at ESTEC 'science backroom' during a Desert RATS 'spacewalk'. Credits: ESA - J. Myrrhe.

    Durante los dos intensos días en los que se controló la misión desde ESTEC, el equipo europeo estudió todo lo que sucedía en la superficie del asteroide, observando qué hacía la tripulación, intentando maximizar el retorno científico de las muestras que recogían y ayudando a los exploradores a aprovechar al máximo el poco tiempo disponible para las actividades extravehiculares.
    “Me divertí mucho con esta nueva forma de exploración”, confiesa Goro Komatsu, un geólogo de campo de la Escuela Internacional de Investigación de Ciencias Planetarias, en Italia.
    Goro estaba muy emocionado cuando una tormenta obligó a suspender las actividades del segundo día de su misión: “¡Fue muy útil para aprender a enfrentarse a un imprevisto!”.
    En una misión real a un asteroide, los exploradores tendrán que enfrentarse a las temibles tormentas solares, que interrumpirán las comunicaciones por radio y les obligarán a buscar refugio. ESA
    Guillermo Gonzalo Sánchez Achutegui
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