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miércoles, 21 de junio de 2017

ECONOMÍA : BBC Mundo Noticias .- Estos son los 6 países de América Latina que esperan entrar en AIIB, el banco que lidera China y que compite con el FMI y el Banco Mundial....

http://www.bbc.com/mundo/noticias-internacional-40354609

Ceremonia de inauguración del AIIB.Derechos de autor de la imagen MARK SCHIEFELBEIN
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                                    Dos años después de su fundación, el AIIB sigue despertando el interés de nuevos países.
A dos años de su creación, la iniciativa china que es vista como el rival del Banco Mundial y el Fondo Monetario Internacional (FMI) continúa despertando el interés de nuevos países.
Se trata del Banco Asiático de Inversión en Infraestructura (AIIB por sus siglas en inglés), fundado en marzo de 2015.
El AIIB se presenta en su página web como una institución que busca unir fuerzas para abordar las "necesidades sobrecogedoras de infraestructura" que existen en Asia.
Su objetivo es "estimular el crecimiento y mejorar el acceso a los servicios básicos" en las zonas menos favorecidas de la región.
Sin embargo, casi la mitad de las naciones participantes se encuentran en otro continente.
Y entre ellas, hay seis estados latinoamericanos en calidad de "futuros miembros" que esperan poder beneficiarse de sus préstamos.

Una ayuda complementaria

Cuando los gobiernos emergentes tienen problemas económicos, suelen recurrir a alguno de los dos organismos internacionales surgidos de los acuerdos de Bretton Woods: el Banco Mundial y el FMI.
Sede del Banco Mundial.Derechos de autor de la imagen qingwa
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                                    Algunos analistas ven el AIIB como un intento de rivalizar con el Banco Mundial y el FMI.
Pero aceptar ayuda de estas instituciones implica adherirse a sus directrices.
Y estas han recibido muchas críticas a lo largo de los años. Sobre todo el FMI, que ha sido acusado de estar más enfocado en sanear cuentas que en mejorar la situación de los más necesitados.
Tal vez por eso, la idea de una nueva fuente de financiación fue tan bien recibida.
Cuando el AIIB nació, los países miembros e interesados sumaban 57. Hoy, ya son 80.
Las funciones de esta entidad se superponen con las de ambas instituciones: financia proyectos de infraestructura como hace el Banco Mundial e interviene cuando hay problemas de liquidez que afectan la balanza de pagos como hace el FMI.
A esto se suman acuerdos de intercambio de divisas que dan protagonismo al yuan sobre el dólar estadounidense.
Por eso, muchos analistas creen que se trata de un intento chino de restar importancia a los organismos clásicos, donde Estados Unidos se sitúa como el mayor inversor.
Estos son los países de América Latina que tienen estatus de futuro miembro:

Brasil

Brasil es el único país de Latinoamérica que participó en la iniciativa desde el principio y que figura como un miembro fundador, pese a continuar con la etiqueta de "futuro".
El gigante sudamericano debía realizar el año pasado los cambios y trámites necesarios para convertirse en un miembro pleno antes de 2017, que incluyen la ratificación parlamentaria y el depósito de la primera cuota.
Pero Brasil ya estaba atrasado en los pagos a docenas de organismos internacionales aduciendo falta de fondos, según el diario económico Financial Times.
Ji LinqunDerechos de autor de la imagen FRED DUFOUR
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                                    El presidente del AIIB es el chino Jin Liqun.
A esto se suma el ajetreo político provocado por el proceso de impeachment contra Dilma Rousseff y el cambio de gobierno que acarreó.
Así que los miembros de AIIB acordaron el pasado mes de marzo ampliarle el plazo hasta finales de 2017.
Aunque la realidad política ha llevado a la nación sudamericana a decidir rebajar su participación en el banco de las 32.000 acciones pactadas a solo 50.

Perú y Venezuela

Perú y Venezuela fueron las primeras naciones en seguir los pasos de Brasil y tantear las posibilidades de ingresar en el AIIB.
 
Ambos fueron aceptados el pasado 23 de marzo.
El interés de China por la región ha crecido mucho en la última década.
Un mapamundi en una mano.Derechos de autor de la imagen Gumpanat
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                                     La presidenta chilena ve el AIIB como "un buen complemento al orden financiero internacional".
En 2008, las inversiones en América Latina procedentes de la potencia asiática no llegaban a los US$20.000, según los datos del Banco Mundial. En 2016, superaron los US$110.000 millones.
Las materias primas y las infraestructuras son las oportunidades de negocio que más atraen a los chinos. Perú, es su destino favorito después de Brasil.

Chile y Bolivia

Ambos países fueron aprobados por el AIIB el pasado 13 de mayo y deberán ratificar su adhesión este año.
Chile espera poder ampliar su red de "conectividad e infraestructura" a través de esta institución, según declaró entonces su presidenta, Michelle Bachelet, según la agencia EFE.
Plantas nuclearesDerechos de autor de la imagen LUDOVIC MARIN
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                                    China es un fuerte inversor en infraestructura en Argentina, donde participa en proyectos como centrales nucleares.
La mandataria citó al cable transpacífico de fibra óptica y los corredores bioceánicos Atlántico-Pacífico como ejemplos de proyectos que podrían beneficiarse de esta alianza.
Para ella, esta entidad "puede ser un buen complemento al orden financiero internacional".
Una opinión que refleja la actitud de la mayoría de países que se han unido al AIIB.

Argentina

Argentina fue el último país latinoamericano en solicitar su entrada en el AIIB, siendo aceptado como futuro miembro el pasado viernes.
Su presidente, Mauricio Macri, participó el mes pasado en la cumbre de la Nueva Ruta de la Seda, el proyecto que impulsa el gobierno chino para abrir nuevas rutas comerciales.
En su bienvenida al AIIB, su presidente, Jin Liqun, destacó que Argentina es una economía importante en Sudamérica y que guarda esperanzas sobre "el papel que vaya a desempeñar" cuando se una por completo al banco.
La principal ventaja será el acceso a financiación, del que sólo se pueden beneficiar quienes sean miembros al 100%.
China ya es un fuerte inversor en infraestructura en este país, donde participa en proyectos como centrales nucleares e hidroeléctricas.

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Guillermo Gonzalo Sánchez Achutegui
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martes, 9 de noviembre de 2010

ECONOMÍA PERUANA: PERÚ ES TERCER MEJOR ENTORNO PARA EMPRENDER ALIANZAS PÚBLICO-PRIVADAS EN INFRAESTRUCTURA

Hola amigos: A VUELO DE UN QUINDE EL BLOG., el Perú se ha convertido en imán de inversiones que compite de igual a igual con Brasil y Chile, y ahora somos el tercer país que mejores condiciones ofrecen a los inversionistas en infraestructura, esta información ha sido posible según Infrascope elaborado por Fomin y The Economist Intelligence Unit Aquí en la imagen observamos el Centro Financiero de San Isidro en Lima. Perú. Fuente: Andina

Perú es tercer mejor entorno para emprender alianzas público - privadas en infraestructura:

Lima, nov. 09 (ANDINA). Chile, Brasil y Perú son los países de América Latina y el Caribe que tienen la mayor capacidad para llevar a cabo alianzas público-privadas (APP) sostenibles para desarrollar la infraestructura y aumentar el acceso a los servicios básicos, de acuerdo con la nueva edición de Infrascope (“Infrascopio”).

El Infrascope fue desarrollado por The Economist Intelligence Unit en colaboración con el Fondo Multilateral de Inversiones (Fomin), miembro del Grupo Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Esta es una herramienta de aprendizaje interactivo y un índice de referencia que analiza la capacidad de las APP en 19 países de América Latina y el Caribe, así como la legislación existente, los reglamentos, las instituciones y las prácticas que afectan al entorno de las APP.

De acuerdo con el informe, Chile alcanzó el lugar más alto del índice de 2010 debido a sus sólidas condiciones regulatorias, institucionales y de inversión mostradas este año, así como de las reformas legales que mejoran el proceso de las alianzas público-privadas.

En segundo lugar le sigue Brasil y en la siguiente posición, Perú. Estos presentan características similares líder del ranking, junto con una fuerte voluntad política para iniciar nuevos proyectos, mostrando además una sólida capacidad institucional y buenas prácticas de aplicación.

“Una buena infraestructura contribuye a incrementar la productividad y el crecimiento económico. Sin embargo, la capacidad que tienen muchos gobiernos para desarrollar una infraestructura que satisfaga las necesidades de su población se encuentra limitada por el exiguo presupuesto del sector público”, señaló el estudio.

En el caso de Perú, los aspectos en los que resalta son el marco institucional y el clima de inversión.
Andina.
Guillermo Gonzalo Sánchez Achutegui
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lunes, 24 de mayo de 2010

INGENIERÍA: CHINA COMENZÓ LAS OBRAS DE GIGANTESCO PUENTE DE 35 KILÓMETROS QUE UNIRÁ HONG KONG CON MACAO

Aquí observamos en la imagen el diseño del gigantesco puente que unirá Hong Kong con Macao en una extensión de 35 kilómetros. Fuente de imagen: Noticias de Macau
Aquí apreciamos una bella recreación de la iluminación de la Isla Artifical que se construirá como parte principal del gigantesco puente que unirá Hong Kong con Macao. Fuente de imagen: Noticias de Macau

Aquí en la imagen observamos una recreación de la Isla Artificial en toda su extensión dentro de la construcción del gigantesco puente que unirá Hong Kong con Macao. Fuente de imagen: Noticias de Macau.


Aquí observamos una recreación artística de la Isla Artificial que se construirá entre Hong Kong y Macao. Fuente de imagen: Noticias de Macau.

Hola amigos: A VUELO DE UN QUINDE EL BLOG., el desarrollo de la ingeniería cada día nos asombra por las proezas que se construyen puentes, puertos, aeropuertos, rascacielos, represas, barcos y otras obras de infraestructura como el Gigantesco Puente de 35 kilómetros que construye China desde Hong Kong hasta Macao, que son dos enclaves económicos con un status especial de provincias chinas con gobiernos con autonomía diferentes al resto de la China Continental. Aquí en la imagen podemos observar el croquis de lo que será el gigantesco puente que unirá a Hong Kong con la provincia de Macao en la República Popular de China. Vista arquitectónica del Puente que une Hong Kong con Macau y Zhuhai. Fuente de imagen: Noticias de Macau.

CHINA COMENZÓ LAS OBRAS DEL GIGANTESCO PUENTE DE 35 KILÓMETROS QUE UNIRÁ HONG KONG CON MACAO:
China comenzó hoy con una ceremonia oficial una de sus obras de ingeniería más ambiciosas, un puente de 35 kilómetros y forma de Y que, atravesando el delta del Río Perla, unirá Hong Kong con Macao y la vecina provincia china de Cantón.


La prensa oficial china califica hoy la futura infraestructura (de 35 kilómetros)como "la más larga del mundo sobre el mar", aunque lo cierto es que otro puente chino, el que atraviesa la bahía de Hangzhou (este del país) le disputará los honores, ya que este segundo, inaugurado en 2008, mide 35,673 kilómetros.


El puente Zhuhai-Hong Kong-Macao será completado a mediados de la próxima década (el proyecto inicial contemplaba el inicio de las obras el 2011 y su finalización en 2016) y estará pensado para resistir terremotos de hasta 8 grados de magnitud.


Su estructura estará preparada para durar hasta 120 años, y aunque el coste total de las obras dependerá del curso de éstas, sólo los estudios de viabilidad han costado 50 millones de yuanes (unos 6,25 millones de dólares).


Para su construcción se creará una isla artificial en la parte donde, viniendo desde Hong Kong en el este hacia el oeste, se bifurque la Y (entonces una de las ramas llegará a la antigua colonia portuguesa de Macao y la otra a Zhuhai, más al norte).
Según el diario "Beijing News", el puente será no sólo una proeza de la ingeniería, sino también "una obra de arte en sí misma", y contará con plataformas turísticas para observar desde ellas el mar y los delfines blancos que abundan en esa zona.
El cuerpo principal de la construcción se extenderá de este a oeste desde la isla hongkonesa de Lantau (donde se encuentran el aeropuerto y el parque Disney de la antigua colonia británica) hasta Zhuhai y Macao, un recorrido que ahora se suele hacer en barco y en el que se emplea una hora (con el puente se podrá reducir hasta 15 minutos).
Fuente de Información : Noticias de Macau.
Guillermo Gonzalo Sánchez Achutegui

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