Día Internacional del Trabajador: José Eduardo Gonzales Albujar; un trabajador que se gana la vida como chofer de taxi en las calles de Chiclayo...

Hola amigos: A VUELO DE UN QUINDE EL BLOG., celebrar el mayor acontecimiento del mundo: El Día Internacional del Trabajo"; es quizás el mejor acto para recordar a los millones de trabajadores que existen en el Perú y el mundo entero. En nuestra Patria Peruana, que aún continúa como un país en vías de desarrollo, el trabajo se realiza en diferentes modalidades:

1.- Los trabajadores asalariados que trabajan en las grandes y medianas empresas, protegidos con seguridad social, salud y derecho de jubilación...y trabajan 8 horas diarias...

2.-  Los trabajadores, no asalariados o mejor dicho los sin salarios justos, ni seguridad social y menos derecho a jubilación que viven en las clases populares, que si abundan los emprendedores si formalizar, trabajan mas 14 horas diarias para recibir un salario de S/ 40.00 o en US$12.30 ; diario que en muchos casos no alcanza para cubrir la canasta familiar, y aún así es mucho mejor que el sueldo mínimo recién aumentado a S/ 850.00 mensuales o US$257.58 , que equivale a un salario mínimo diario de US$ 8.57,

En el Perú, por razones de trabajo  hay un fuerte sector de la población que se ganan la vida manejando automóviles, que son los Taxistas y vamos a rendir homenaje a un taxista, que se llama : José Eduardo.

Bibliografía:

Nombre:

José Eduardo Gonzales Albujar

Fecha de nacimiento:

08 - 07 - 1,955

Edad :

61 años de edad

Sus Padres:

Segundo Gonzales

Paula Albujar

Estado Civil:

Soltero

Hijos:

Una hija mujer

Trabajo:

Taxista desde hace 20 años

Primer trabajo:

Joyero

 

Hoy en día en el Perú existe un gran sector de trabajadores que se gana la vida como choferes de taxi, con salarios de entre S/ 30.00 a S/60.00 soles,  trabajadores que muchas veces han sido denigrados vapuleados, exacerbados; quienes empiezan la jornada desde las 06:00 horas y se prolonga en muchos casos hasta las 22:00 horas del día, en casi todos los casos su salario lo comparten con las bandas organizadas del crimen, quienes les exigen un pago diario desde S/ 2.00 a S/5.00 si se niega a pagar le roban el carro y lo desmantelan volviendo inservible.
 

Historia del Día Internacional del Trabajo:

 Hoy celebramos el "Día del Trabajo", menos en Los Estados Unidos de América porque fue allí en el Estado de Chicago, en donde fueron ahorcados 4 mártires : El periodista Albert Parsons, el artesano Augusto Spies y los tipógrafos: Adolf Fischer y George Engel, el 11 de noviembre de 1887, fueron acusados de anarquistas, revolucionarios, sediciosos y muchos otros adjetivos por la Patronal Norteamericana. Ellos solo pedían mejores condiciones laborales y la jornada de trabajo de 8 horas diarias. La jornada de huelga de los obreros norteamericanos empezó el 1º de mayo de 1,886. Hubo  Revuelta de Haymarket Square; el 4 de mayo de 1,866. Originó la condena de los Mártires de Chicago.

Aquí en la imagen observamos a José Eduardo Gonzales Albujar, sentado en su carro  en pleno trabajo, que gentilmente nos atiende a este reportaje, nos cuenta que su primer trabajo como conductor fue de mototaxista, que es una unidad de trimóvil, convertida de una motocicleta lineal. Nos relata que jóvenes chiclayanos o de la sierra de Cajamarca, lo primero que aprenden es a manejar un carro y luego se convierten en taxistas formales o informales.  Foto: Archivos del Blog: A vuelo de un quinde.

Aquí en la imagen observamos a José Eduardo, frente a la puerta de la Avenida Balta, del  Mercado Central de Chiclayo, que él lo toma como punto de referencia para el  inicio de su trabajo como taxista, no es paradero, incluso es zona prohibida para estacionar, por eso no se baja del carro, por si llegue un Inspector de Tránsito de la Municipalidad y le impongan una papeleta. Foto: Archivos del Blog: A vuelo de un quinde.

Aquí en la imagen observamos a José Eduardo, en otra calle de la Ciudad, buscando un pasajero y compitiendo con miles de otros taxistas. José Eduardo, nos cuenta que manejar  un taxi, es un trabajo duro y con mucha competencia y hay días: Buenos, regulares y malos, pero el mismo se consuela así: "Así es el negocio, solo hay que seguir adelante". Foto: Archivos del Blog: A vuelo de un quinde.

Aquí en la imagen, observamos al automóvil de José Eduardo, el maneja un automóvil marca Dae Goo matiz, quien está a punto de subir a un pasajero, tal como lo hace todos los días. Nos narra que el Perú, es quizás el único país del mundo que tiene taxistas manejados por profesionales desocupados: en ciencias, artes, leyes, enseñanza e informática.  Foto: Archivos del Blog: A vuelo de un quinde.

Aquí en la imagen, observamos a José Eduardo muy contento iniciando la jornada diaria del trabajo que le espera durante todo el día, está con lentes oscuros, tratando de impresionar alguna pasajera. Nos relata que tuvo un automóvil Nissan lo trabajó un tiempo y tuvo que venderlo, por que solo consumía gasolina y no podía convertirlo para uso de gas, que es el combustible mas barato para trabajar como taxista. Foto: Archivos del Blog: A vuelo de un quinde.

Aquí en la imagen observamos a José Eduardo, sentado en su automóvil, después de haber llevado una pasajera a su destino, está muy entusiasmado, esperando que todo el día le vaya bien. Nos relata que tiene compañeros profesionales como : Contadores públicos, abogados. profesores y técnicos en informática y otros desocupados que encuentran en manejar un taxi como una fuente de ingresos para mantener el hogar. Foto: Archivos del Blog: A vuelo de un quinde.

Aquí en la imagen observamos el cruce de las muchas calles de Chiclayo, que se congestionan originando un caos, por que a veces los semáforos no funcionan, o hay la intervención de una joven policía femenina que desconoce el transito y lo atora. Foto: Archivos del Blog: A vuelo de un quinde.

Aquí en la imagen observamos al taxista José Eduardo Gonzales Albujar, que se ha bajado de su carro, para ayudar a subir a un pasajero.  Nos relata que vive con su única hija que se llama Diana Carolina Gonzales Arévalo, que comparten la casa familiar con sus hermanas. Así mismo nos dice, que entre sus pasajeros los hay silenciosos o callados, alegres y cantantes, y también los malhumorados que regatean el valor de la carrera al extremo, que poco ya no quieren pagar nada. Y también hay señoritas que viajan "gratis", contratan la carrera y cuando llegan al domicilio, le sacan un billete de S/. 100.00 y en algunos casos hasta de S/. 200.00 ; entones se le reclama que pague con sencillo una carrera de S/.4.00, ellas argumentan que es lo único que tienen ese billete, por que lo que "caballero" se deja de cobrar el valor de la carrera, por que ningún taxista tiene tanto dinero como para dar vuelto de S/.100.00. Foto: Archivos del Blog: A vuelo de un quinde.

Aquí en la imagen observamos a José Eduardo, partiendo a recoger un pasajero, nos cuenta que alquila la unidad que trabaja y paga al dueño S/. 35.00 diarios, el equivalente aproximado de US$ 10.60; lo trabaja todos los días y el día domingo es libre, él paga alquiler y todo fruto de trabajo de ese día es para él. Nos relata que lamentablemente hay taxistas aliados a las bandas criminales y asaltan a los pasajeros, o al contrario los delincuentes  asaltan a los taxistas y algunos han muerto defendiendo su herramienta de trabajo por que los atacaron con arma blanca o de fuego por los asaltantes.  Foto: Archivos del Blog: A vuelo de un quinde.

Aquí en la imagen observamos la intersección de las Calles de San José y Luis Gonzales, en la Ciudad de Chiclayo,  se aprecia que casi en su totalidad de los automóviles son taxis. Foto: Archivos del Blog: A vuelo de un quinde.

Chiclayo, como casi todas las ciudades del Perú, tiene el privilegio de disfrutar de taxis nuevos de conocidas marcas: Kia, Chevrolet, Toyota, Dae Goo, Hyundai, Ford, Daihatsu, Suzuki, Nissan y la invasión de marcas chinas: Great Wall, SsangYong, Jac., etc.

En nombre de José Eduardo Gonzales Albujar, a quien le estamos rindiendo homenaje, saludamos a todos los trabajadores del Perú y el Mundo Entero, que como bien se dice: "El trabajo dignifica al hombre" y que ese esfuerzo diario compense el bienestar de su familia.
Otro Contenido.
http://www.onu.cl/onu/sample-page/agencias-fondos-y-programas/oit/
https://es.wikipedia.org/wiki/Organizaci%C3%B3n_Internacional_del_Trabajo
 http://www.oit.org.pe/index.php
https://es.wikipedia.org/wiki/Revuelta_de_Haymarket#Las_condenas

Guillermo Gonzalo Sánchez Achutegui

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HUANCABAMBA........................UNA BELLA TIERRA CON MUCHOS MITOS. CAPÍTULO XXI . EL CARRO FANTASMA

Hola amigos: A VUELO DE UN QUINDE EL BLOG., nuestra sierra piurana tiene una idiosincrasia muy especial, tal vez somos únicos, y dentro de nuestros mitos y leyendas, abundan con la existencia de fantasmas, o ánimas vivientes que se quejan, ríen y simplemente asustan a la gente, también nos "visitan" del más allá; siempre vemos visiones mágicas como un CARRO FANTASMA,(imagen de un camión FORD 1,950) o un camión de ánimas que salen del cementerio a las 12 de la noche, y van a visitar a la próxima muerte, siempre la "visita" es de 8 días antes de que el individuo señalado va a morir, invito a leer la siguiente leyenda de mitos y leyendas de Huancabamba...:

------------------- EL CARRO FANTASMA ---------------------

Quienes han cruzado el brazo de la cordillera andina por la ruta Huancabamba-Piura, podrán dar fe de lo tenebrosos que es le viaje y de lo misterioso que es el Rumitana. La carretera es una extraña linea serpenteante, sembrada en la panza del cerro cuyo principio o final es difícil predecir.

Los camioneros saben que le cerro es un ser omnipotente que puede manifestar pasiones y devociones. Así lo creen y así lo ven. Así lo ha conocido y así lo van a conocer. Es precisamente en la panza y pecho de este cerro que surge de manera inesperada y esporádica el carro fantasma.

Don Víctor cuenta que en uno de sus viajes, cuando timoneaba "El Zorro", un camión FORD del año 50', vio que un carro lleno de pasajeros bajaba por las curvas que están debajo de El Tambo.

Al ver la proximidad del vehículo, que no logró identificar, como es lógico en la ruta todos se conocen, optó por cuadrarse para facilitar el pase. Transcurrido el tiempo prudencial de la espera, e inclusive con un tiempo de ventaja, él continuó la marcha en la suposición que el chofer del otro camión había procedido de igual manera, considerando la escasez de atajos que sirvan para dar pase. Avanzó con precaución, haciendo señales de luces y tocando claxon. Su impaciencia iba en aumento a medida que se acercaba al punto exacto en que lo vio por primera vez. Mil ideas alborotaron sus neuronas; supuso, en primer término , que algo terrible le había pasado al camión desconocido. Pensó en un accidente, pero se extrañaba de no haber podido ver dónde ocurrió pese a la esmerada atención que le puso al asunto; sabía lo peligroso que es retroceder con el carro cargado y en medio de una espesa neblina. Cuando llegó a El Tambo, el reloj marcaba las seis de la tarde, buena hora para tomarse un café con tortillas, queso, carne asada de venado y otras delicias. Además, " cuando el hambre apura, así sea fiambre de cura". Don Víctor fue le último en entrar al recinto, ya que se entretuvo revisando la maquina y recorriendo con inquieta mirada el tramo de curvas que van a desembocar en la ladera del sitio denominado Las Ánimas. Al sentarse a la mesa junto a algunos de sus pasajeros que viajaban en la carrocería, se sorprendió de escuchar la pasmada conversación que giraba en torno al misterioso carro.

Todos lo habían visto bajar, todos los esperaron. Todos estaban estupefactos . Don Víctor removía la humeante taza de café perdido en su propios pensamientos. El carro fantansma, se decía a sí mismo, tiene que haber sido ese. No hay duda, de lo contrario nos hubiéramos encontrado, balbuceaba para sus adentros. Él sabía lo que significaba la aparición del motorizado fantasma. No era la primera vez que el carro misterioso recorría esos parajes. Muchas han sido las veces de su aparición. Algunas veces de día y otras veces de noche. Su tramo preferido para dejarse ver era el comprendido entre Los Chorros y El Tambo. Las pupilas que imprimieron la figura del carro fantasma jamás olvidarán el impacto de la fortuita experiencia. Todo caminonero, cuajado en al ruta, sobre todo en aquellos tiempos en que los carros y la ruta exigían destreza, fuerza y valentía, sabe que el carro fantasma traía el mensaje del trágico momento, del nefasto accidente. La presente aparición fue comentada a lo largo y ancho de la ruta. Los campamentos de la mina Turmalina se inundaron con el acontecimiento, y se empezó a correr el rumor de un posible accidente . En efecto, días más, días menos, cuando se tuvo la noticia de una volcadura. Un camión que transportaba todos los aperos de un circo hacia Los Ranchos, rodó por la pendiente del cerro a la altura de la revuelta que está en la ladera de Las Ánimas, encima de las minas.

El peritaje oficial arrojó rotura de dirección y vaciada de frenos. Casualidad, coincidencia o imprudencia, lo cierto es que el carro fantasma volvió a hacer noticia en el ámbito provincial.

Se dice que todos los pasajeros que ven a bordo del vehículo misterioso, son todos aquellos que pasaron a mejor vida en cada uno de los infaustos accidentes precedidos por tan repentina aparición del carro fantasma. Muy pocas personas han podido describir las características del vehículo , puesto que se muestra en diferentes formas y colores. Quienes lo han visto por repetida vez afirman que es el mismo de siempre, solo que se muestra más desgastado y descolorido. Los ruteros han llegado a la conclusión de que es el cerro Rumitana el dueño del enigmático carro, de cuyo espíritu se adueñó en los primeros tiempos en que se construyó la carretera , en venganza por los daños que le causaban las máquinas de acero que le taladraban la piel y las entrañas.

Anocheció en Huancabamba y , en medio de una lluvia torrencial, "El Zorro" se cuadraba encarpado en el empedrado perímetro de la Plaza de Armas.

Amigos, una ves más estamos disfrutando de esa hermosa lectura de las leyendas de Huancabamba, información proporcionada por mi dilecto amigo don Moisés Gonzalo Cordova Guerrero, continuaremos difundiendo estos mitos.

Guillermo Gonzalo Sánchez Achutegui

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