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lunes, 15 de octubre de 2018

CIENCIA : BBC Mundo Noticias.- ESPACIO .- El espectacular mapa en 3D que muestra la superficie de la Tierra como nunca la habías visto

Hola amigos: A VUELO DE UN QUINDE EL BLOG., la agencia de noticias BBC Mundo Noticias, nos informa sobre el uno del digital elevation model (DEM), se ha elaborado un mapa de La  superficie de la Tierra. en 3D, a lo largo de más de 148 millones de kilómetros cuadrados, la Agencia Espacial Alemana: the German Aerospace Center (DLR), publicó un espectacular mapaen 3D, que muestra La Tierra como nunca antes de ha visto.
BBC Mundo Noticias .- narra : "¿Cuán preciso es el mapa?.-La resolución del modelo digital de elevación, DEM por sus siglas en inglés, es 90 metros. En otras palabras, la superficie terrestre fue dividida en cuadrados de 90 metros de lado.
En esos cuadrados, la precisión absoluta de la dimensión vertical es de un metro, lo que hace a DEM un mecanismo poderoso de representación de las variaciones en el terreno.
Hay otros modelos con mayor resolución, pero este nuevo mapa supera a todos los globales y de libre acceso...."

https://www.bbc.com/mundo/noticias-45825108


El mapa muestra variaciones de altura en la superficie terrestre a lo largo de más de 148 millones de km cuadrados.
 
La agencia espacial alemana acaba de publicar un espectacular mapa en 3D que muestra la Tierra como nunca antes la habías visto.
El mapa fue elaborado por la DLR (siglas en alemán de la agencia) con imágenes captadas por dos satélites de radar que trazaron las variaciones de altura a lo largo de más de 148 millones de km cuadrados.
Es posible acceder en forma gratuita al mapa, que DLR colocó a disponibilidad de cualquier científico que quiera utilizarlo.
Las aplicaciones del mapa son innumerables, desde la previsión del curso de aguas durante inundaciones a la planificación de grandes proyectos de infraestructura.

¿Cómo se elaboró el mapa?

Los dos satélites utilizados en el proyecto son TerraSAR-X y TanDEM-X.
Como todas las naves de radar, envían pulsos de microondas hacia la superficie del planeta y miden el tiempo que le lleva a estas señales volver al satélite.
Cuanto más breve sea el intervalo mayor será la altitud del terreno.
 
Los satélites cercanos orbitan a 500 km de la superficie de la Tierra.

TerraSAR-X y TanDEM-X vuelan prácticamente lado a lado y a veces se encuentran a apenas 200 metros de distancia.
El trabajo conjunto requiere una coordinación compleja, pero significa que ambos satélites tienen una "visión estereoscópica".
Esto significa que las naves operan en modo interferométrico, con una que funciona como transmisor/receptor y otra como un segundo receptor.

Tibet, en la cordillera del Himalaya. Las imágenes usan color para denotar elevación. El rojo significa mayor altura y el azul menor elevación.

¿Cuán preciso es el mapa?

La resolución del modelo digital de elevación, DEM por sus siglas en inglés, es 90 metros. En otras palabras, la superficie terrestre fue dividida en cuadrados de 90 metros de lado.
En esos cuadrados, la precisión absoluta de la dimensión vertical es de un metro, lo que hace a DEM un mecanismo poderoso de representación de las variaciones en el terreno.
Hay otros modelos con mayor resolución, pero este nuevo mapa supera a todos los globales y de libre acceso.

El desierto del Sahara, en el que se ve parte de la provincia de Tamanrasset en la región central de Argelia.

¿Cuáles son los próximos pasos?

La agencia espacial alemana tiene otras versiones del mapa con resoluciones de cuadrados de 30 y 12 metros, pero que por ahora tienen restricciones comerciales.
TerraSAR-X y TanDEM-X continúan actualmente su tarea de mapeo.
Tener un DEM estático es un gran avance, pero la superficie terrestre cambia constantemente y esto también debe ser captado.
Los dos satélites son bastante vetustos. TerraSAR-X fue lanzado en 2007 y TanDEM-X en 2010.
DLR espera que las naves continúen funcionando por varios años, pero los planes para sustituirlos están avanzados.

Los montes Apalaches en el estado de Pensilvania en Estados Unidos.

"Penetraremos los bosques"

La futura misión será diferente de la actual porque los instrumentos de radar no operarán en la banda X, sino en la banda L, una longitud de onda mayor.
Eso facilitará diferentes tipos de aplicaciones. "En los bosques, por ejemplo, con la banda X sólo es posible captar la copa de los árboles", explicó a la BBC Manfred Zink, del Instituto de Microondas y Radar de la agencia espacial alemana.
"No puedes penetrar esa copa y ver debajo de las hojas. Pero en la banda L penetraremos el bosque hasta llegar al suelo. Y eso nos permitirá ver el volumen de vegetación en 3D y realizar una tomografía".
"Podremos ver la estructura vertical completa del bosque, lo que es clave para una estimación precisa de la biomasa".

Glaciares que fluyen hacia el Mar de Weddell al este de la península Antártica.
 
La cantidad exacta de carbono atrapado en los bosques del mundo no se conoce, pero saberlo es vital para los estudios sobre cambio climático.
Otra aplicación de las observaciones en la banda L es calcular mejor las deformaciones del terreno durante un terremoto.
Los científicos ya estiman esos cambios con satélites de radar que funcionan en otras longitudes de onda, pero sus observaciones pueden ser difíciles de interpretar cuando hay mucha vegetación.
El nuevo sistema, que será llamado TanDEM-L, intentará superar esas dificultades. de La Tierra
*La BBC no se hace responsable del contenido de vínculos externos.
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Guillermo Gonzalo Sánchez Achutegui
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lunes, 29 de junio de 2015

NASA : SOFIA at Sunset.- SOFIA, a la puesta de El Sol

Hola amigos: A VUELO DE UN QUINDE EL BLOG., hemos recibido información de la Agencia Espacial NASA, sobre la puesta de El Sol del  NASA's Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy (SOFIA), SOFIA   es el mayor observatorio aéreo en el mundo, capaz de hacer observaciones que son imposibles incluso para los telescopios terrestres más grandes y más altos. SOFIA es una asociación 80/20 de la NASA y el Centro Aeroespacial Alemán (DLR), que consiste en un avión Boeing 747SP ampliamente modificado que lleva un telescopio reflector con un diámetro efectivo de 2,5 metros (100 pulgadas). NASA y el DLR han colaborado en una serie de actividades relacionadas con los vuelos espaciales tripulados, la exploración del espacio, ciencias de la Tierra y la astrofísica, y firmado acuerdos el 16 de junio de 2015 para trabajar en conjunto para reducir el ruido de las aeronaves y la investigación avance en helicóptero.
 More information..........
http://www.nasa.gov/image-feature/sofia-at-sunset


NASA's Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy (SOFIA) takes off from home base in Palmdale, California at sunset. The
NASA's Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy (SOFIA) takes off from home base in Palmdale, California at sunset on May 29, 2015. SOFIA is the largest airborne observatory in the world, capable of making observations that are impossible for even the largest and highest ground-based telescopes. SOFIA is an 80/20 partnership of NASA and the German Aerospace Center (DLR), consisting of an extensively modified Boeing 747SP aircraft carrying a reflecting telescope with an effective diameter of 2.5 meters (100 inches). NASA and DLR have collaborated on a range of activities related to human spaceflight, space exploration, Earth science and astrophysics, and signed agreements on June 16, 2015 to work together to reduce aircraft noise and advance research into rotorcraft.
This SOFIA mission was a science observation flight with the Faint Object infraRed CAmera for the SOFIA Telescope (FORCAST) science instrument, a mid-infrared camera that records images at infrared wavelengths of 5 to 40 microns that are used to study celestial objects such as planets and star forming regions. Teachers and educators joined the SOFIA crew on this flight, along with a Guest Investigator who was present for her awarded time on SOFIA.
SOFIA is currently conducting science flights on a six week deployment in the Southern Hemisphere.
SOFIA is based at NASA's Armstrong Flight Research Center in Palmdale, California. NASA Ames Research Center in Moffett Field, California, manages SOFIA's science and mission operations in cooperation with the Universities Space Research Association (USRA; Columbia, Md.) and the German SOFIA Institute (DSI; University of Stuttgart).
Image Credit: Greg Perryman/USRA
Last Updated: June 29, 2015
Editor: Sarah Loff
Tags:  Image of the Day, SOFIA
NASA
Guillermo Gonzalo Sánchez Achutegui
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sábado, 12 de abril de 2014

NASA : NASA Signs Agreement with German, Canadian Partners to Test Alternative Fuels


HU-25 Guardian tracking DC-8 emissions
A heavily instrumented NASA HU-25 Guardian measures chemical components from the larger DC-8's exhaust generated by a 50/50 mix of conventional jet fuel and a plant-derived biofuel, demonstrating the type of work that will be done during ACCESS II flights.
NASA has signed separate agreements with the German Aerospace Center (DLR) and the National Research Council of Canada (NRC) to conduct a series of joint flight tests to study the atmospheric effects of emissions from jet engines burning alternative fuels.
The Alternative Fuel Effects on Contrails and Cruise Emissions (ACCESS II) flights are set to begin May 7 and will be flown from NASA's Armstrong Flight Research Center in Edwards, Calif.
"Partnering with our German and Canadian colleagues allows us to combine our expertise and resources as we work together to solve the challenges common to the global aviation community such as understanding emission characteristics from the use of alternative fuels which presents a great potential for significant reductions in harmful emissions," said Jaiwon Shin, NASA's associate administrator for aeronautics research.
NASA's DC-8 and HU-25C Guardian, DLR's Falcon 20-E5, and NRC's CT-133 research aircraft will conduct flight tests in which the DC-8's engines will burn a mix of different fuel blends, while the Falcon and CT-133 measure emissions and observe contrail formation.

German DLR Falcon 20-E5
The Dassault Falcon 20E has been extensively modified by the German Aerospace Center (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, or DLR) for the kind of atmospheric research it will conduct as part of ACCESS II.
Image Credit: Research Center for Marine Geosciences/DLR
“Cooperation between DLR and NASA is based on a strong mutual appreciation of our research work,” said Rolf Henke, the DLR Executive Board member responsible for aeronautics research. “We are very pleased to be performing joint test flights for the first time, and thus set an example by addressing pressing research questions in global aviation together.”

ACCESS II is the latest in a series of ground and flight tests begun in 2009 to study emissions and contrail formation from new blends of aviation fuels that include biofuel from renewable sources. ACCESS-I testing, conducted in 2013, indicated the biofuel blends tested may substantially reduce emissions of black carbon, sulfates, and organics. ACCESS II will gather additional data, with an emphasis on studying contrail formation.
Understanding the impacts of alternative fuel use in aviation could enable widespread use of one or more substitutes to fossil fuels as these new fuels become more readily available and cost competitive with conventional jet fuels.
Within NASA, ACCESS II is a multi-center project involving researchers at Armstrong, NASA's Langley Research Center in Hampton, Va., and the agency's Glenn Research Center in Cleveland. This research supports the strategic vision of NASA's Aeronautics Research Mission Directorate, part of which is to enable the transition of the aviation industry to alternative fuels and low-carbon propulsion systems.
As part of an international team involved in this research, NASA will share its findings with the 24 member nations that make up the International Forum for Aviation Research (IFAR). DLR and NRC are participating members of IFAR and NASA is the current Chair.
For more information about aeronautics research at NASA, visit:
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