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sábado, 18 de enero de 2014

nsf.gov - National Science Foundation - NSF awards grants for four new critical zone observatories to study Earth surface processes

Sites are in Southeast Piedmont; Southwest Idaho; Northern California; and Illinois-Iowa-Minnesota
illustration showing mountains, river, forest, earth and a satelite
NSF has awarded grants for four new Critical Zone Observatories, bringing the network to ten sites.
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January 15, 2014
The region between the top of the forest canopy and the base of weathered rock: our living environment and Earth's critical zone.
To provide a deeper understanding of that critical zone, the National Science Foundation (NSF) has selected sites for four new critical zone observatories (CZOs).
Scientists working at the new observatories--along with six existing NSF CZOs--will study the zone where rock meets life and its response to climate and land use changes.
The new CZOs are the Calhoun CZO in the Piedmont region of South Carolina; the Reynolds Creek CZO in Southwest Idaho; the Eel River CZO in Northern California; and the Intensively Managed Landscapes CZO in Illinois, Iowa and Minnesota.
The respective principal awardee institutions are Duke University; Idaho State University; the University of California, Berkeley; and the University of Illinois at Urbana-Champaign.
"The critical zone provides most of the ecosystem services on which society depends, such as clean water, food, nutrients, soil and carbon storage," says Roger Wakimoto, NSF assistant director for Geosciences.
"Researchers at the CZO sites are investigating the past evolution and present state of the critical zone," says Wakimoto, "to predict how Earth's surface will evolve in response to future human activity and to climate change.
"The results will provide the scientific basis for decision-making on how humans can best mitigate, adapt and respond to both slow and abrupt environmental changes."
The CZOs are the first network of systems-based observatories dedicated to Earth surface processes.
CZO scientists are investigating the integration and coupling of Earth surface processes, and how they are affected by the presence and flux of fresh water.
The researchers are using field and analytical methods, space-based remote sensing and theoretical techniques.
The CZOs add to the environmental sensor networks in place and planned by NSF, including EarthScope, the National Ecological Observatory Network and the Ocean Observatories Network.
Scientists have known that the critical zone is a complex system in which different components interact at various space and time scales, and in which the rates of processes depend on the nature of those interactions.
Until now, however, researchers have looked at the components individually, especially in the field. The CZOs allow for investigation of the critical zone as a holistic system, rather than as isolated parts.
The water cycle, the break-down of rocks and formation of soil, the geochemical and physical erosion of that soil, evolution of rivers and valleys, patterns of vegetation, and the form and function of the Earth are products of multiple interactive processes in the critical zone.
"More than half of Earth's landscapes are now affected by human forcings," says Daniel Richter of Duke University, principal investigator of the Calhoun CZO.
"These lands have a great deal of intrinsic resilience, but today they're experiencing unprecedented pressures," says Richter. "If we are to sustain food production, stabilize the carbon cycle and provide clean air and water and other ecosystem services for future generations, we need to better understand the land's sensitivities and thresholds."
Society has recognized the importance of water, soil, landforms and rivers to human welfare, but has only recently begun to holistically probe the workings of these coupled systems, CZO researchers believe.
"One of the major uncertainties in global climate models is how the large store of carbon in the soil may influence the atmosphere and climate," says Kathleen Lohse, principal investigator of the Reynolds Creek CZO. "A small change in that pool of carbon could have large effects on atmospheric concentrations."
Adds William Dietrich, principal investigator of the Eel River CZO, "In future uses of places like California's Eel River, we will see increasing demands on decreasing water resources.
"We need to look at how topography affects the return of moisture to the atmosphere and at hillslopes to understand atmospheric moisture, river flow and chemistry, ecosystem dynamics and coastal ocean productivity."
How hydrologic, physical, geochemical and biological processes interact to break down rocks, to form soil and to shape the landscape are significant questions in many scientific--and societal--problems, these researchers say.
"In the Midwest, humans have intensively modified the landscape over the last 200 years to make the prairie more capable of sustaining agriculture," says Praveen Kumar, principal investigator of the Intensively Managed Landscapes CZO.
"There is a reason this landscape is very productive, and when we modify it, we change its character," says Kumar. "We change how long water stays in soil versus going into a stream. We change how long nutrients and sediments stay on the landscape. What was wetland 200 years ago, we have modified to make agriculturally productive."
Scientists at NSF's CZOs are working to find answers to such questions as:
  • How do landscapes evolve over human time scales and over millennia, and how is that process affected by the presence and flow of water?
  • How do soil and weathered bedrock move down hillslopes, and how are they coupled to the evolution of channels that usually surround the bases of these hillslopes?
  • How do biological processes affect physical processes?
  • Are there signals in the landscape that can tell us about past climates and about how landscapes have responded--and might in the future--to climate change?
-NSF-
Media Contacts Cheryl Dybas, NSF, (703) 292-7734, cdybas@nsf.gov
Related WebsitesNSF Publication: Discoveries in the Critical Zone: Where Life Meets Rock: http://www.nsf.gov/pubs/2013/nsf13112/nsf13112.pdf
NSF Critical Zone Observatories Network:
http://criticalzone.org/national/
NSF Award: Human and Natural Forcings of Critical Zone Dynamics and Evolution at the Calhoun Critical Zone Observatory:
 http://www.nsf.gov/awardsearch/showAward?AWD_ID=1331846&HistoricalAwards=false
NSF Award: Reynolds Creek Carbon Critical Zone Observatory:
 http://www.nsf.gov/awardsearch/showAward?AWD_ID=1331872&HistoricalAwards=false
NSF Award: The Eel River Critical Zone Observatory: exploring how the critical zone will mediate watershed currencies and ecosystem response in a changing environment:
 http://www.nsf.gov/awardsearch/showAward?AWD_ID=1331940&HistoricalAwards=false
NSF Award: Critical Zone Observatory for Intensively Managed Landscapes (IML-CZO):
 http://www.nsf.gov/awardsearch/showAward?AWD_ID=1331906&HistoricalAwards=false
NSF CZO Discovery Article: Earth Week: The Search for White Gold--Snowmelt:


The National Science Foundation (NSF) is an independent federal agency that supports fundamental research and education across all fields of science and engineering. In fiscal year (FY) 2012, its budget was $7.0 billion. NSF funds reach all 50 states through grants to nearly 2,000 colleges, universities and other institutions. Each year, NSF receives about 50,000 competitive requests for funding, and makes about 11,500 new funding awards. NSF also awards about $593 million in professional and service contracts yearly.
Useful NSF Web Sites:
NSF Home Page: http://www.nsf.gov
NSF News: http://www.nsf.gov/news/
For the News Media: http://www.nsf.gov/news/newsroom.jsp
Science and Engineering Statistics: http://www.nsf.gov/statistics/
Awards Searches: http://www.nsf.gov/awardsearch/
illustration showing earth layers and vegetation sectioned out of a landscape Scientists at the Critical Zone Observatories study Earth's surface: Where rock meets life.
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Northern California's Eel River surrounded by trees
Northern California's Eel River is one of the new CZO sites.Credit and Larger Version
Trees and hills at the Reynolds Creek in southwest Idaho.
An October view of the Reynolds Creek CZO site in southwest Idaho.
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aerial view of the Intensively Managed Landscapes CZO site in Illinois-Iowa-Minnesota
The Intensively Managed Landscapes CZO site in Illinois-Iowa-Minnesota: much land-use change.
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watershed research site at the Calhoun CZO in the Southeast Piedmont.
A soon-to-be-upgraded watershed research site at the Calhoun CZO in the Southeast Piedmont.
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is an independent federal
The National Science Foundation (NSF)
Guillermo Gonzalo Sánchez Achutegui

martes, 4 de junio de 2013

NASA - Sun Over Earth's Horizon




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NASA
Guillermo Gonzalo Sánchez Achutegui
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ayabaca@yahoo.com
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lunes, 14 de junio de 2010

MEDIO AMBIENTE: LOS ECOSISTEMAS OTORGAN SERVICIOS HASTA POR 72 BILLONES DE DÓLARES

Hola amigos: A VUELO DE UN QUINDE EL BLOG., leyendo la página web de Discovery Channel, encontramos este interesante tema con motivo del Día del Medio Ambiente, publicado el 6 de abril de 2010, nos muestra una opinión tal como la observa y siente el canal y nosotros la acogemos en su integridad para utilidad de nuestros lectores. Aquí en la imagen observamos una bella vista sobre los pantanos de Minnesota, un Estado del Norte de Los Estados Unidos de América. Fuente: Los pantanos, más eficaces que las plantas potabilizadoras en la purificación de agua. Foto ©Chad Johnson.
LOS ECOSISTEMAS OTORGAN SERVICIOS POR HASTA 72 BILLONES DE DÓLARES:

Con motivo del Día del Medio Ambiente, que se celebra mañana a nivel global, la Organización Naciones Unidas publicó un informe sobre el valor de los servicios ambientales que otorgan los ecosistemas.

Se trata de temas tan básicos como seguridad alimenticia, purificación natural de agua, control del clima, y provisión de remedios y recreación, entre otros; y, de acuerdo a la ONU, los mismos tienen un valor estimado de entre 21 y 72 billones de dólares (millones de millones). Más que el producto bruto global, que está estimado en 58 billones de dólares.

¿Por qué esto es importante?

Como señala el director de la UNEP en un artículo de AP, estas cifras no se han tenido en cuenta previamente al momento de tomar decisiones relacionadas a los ecosistemas. Pero con la cuantificación económica, los mismos toman otra dimensión.

Pongamos ejemplos concretos: los pantanos naturales y selvas pueden ser 22 veces más efectivos que la inversión en plantas purificadoras de agua. A su vez, la pérdida de ecosistemas puede llevar a un 25% de pérdida de la producción mundial de alimentos en 2050. Y la conservación de vegetación en zonas costeras puede prevenir desastres naturales y, por lo tanto, salvar a los gobiernos de millones en ayuda a damnificados.

Así, la conservación de este tipo de ecosistemas puede tener no sólo un efecto ambiental, sino uno económico. Un factor que los gobiernos sí suelen tomar en cuenta en sus decisiones.

Las estimaciones fueron realizadas por el Programa Ambiental de la ONU (UNEP) dentro de un estudio titulado 'Planeta muerto, Planeta vivo'. Dentro de este mismo documento se alentó a los países no sólo a proteger los ecosistemas vivientes, sino a restaurar aquellos que han sido dañados.

Mientras en el Golfo de México un derrame de petróleo afecta gravemente al ecosistema de la zona, estos datos llaman a una reflexión cuando mañana (5 de junio) se celebre el Día del Medio Ambiente a nivel global.

Una buena oportunidad para empezar a interiorizarse más en temas 'verdes', decidirnos a participar en una organización no gubernamental, o simplemente tomar conciencia y empezar a cuidar a la naturaleza en nuestro día a día.
Discovery Channel.
Guillermo Gonzalo Sánchez Achutegui
ayabaca@hotmail.com
ayabaca@gmail.com
ayabaca@yahoo.com

lunes, 21 de diciembre de 2009

TERRORISMO........MINNESOTA: EL AEROPUERTO DE MINNEAPOLIS-SAINT PAUL EVITÓ UN ATAQUE.................

Aquí apreciamos el símbolo del Minneapolis - Saint Paul International Airport "Lindbergh", fuente: Wikipedia.
Aquí apreciamos el mapa, vista desde el espacio del Minneapolis - Saint Paul International Airport "Lindbergh" de Minnesota, fuente: Wikipedia.

Aquí apreciamos en la imagen una de las rampas de ingreso y salida del Minneapolis - Saint Paul International Airport "Lindbergh" de Minnesota. Fuente: Wikipedia.


Hola amigos: A VUELO DE UN QUINDE EL BLOG., todos sabemos que el terrorismo es una lacra difícil de controlar y siempre están planeando ataques a lugares donde se mueven miles de personas como los aeropuertos, entonces atacan y tratan de infligir el mayor daño posible, no les interesa que mueran inocentes, solo cuenta la matanza de gente que no son sus enemigos aquienes según ellos tratan de combatir. Para ilustración vamos a describir un probable ataque que pudo ser muy fatal. Aquí apreciamos en la imagen al MINNESOTA STATE CAPITOL, edificio emblemático del downtown de Saint Paul, donde se asienta el Gobernador, que viene a ser la máxima Autoridad Ejecutiva del Estado. Fuente: Emporis.

UN ATAQUE QUE NO SE HIZO REALIDAD DE PARTE DE TERRORISTAS:

Aeropuerto Internacional : Minneapolis-Saint Paul International Airport "Lindbergh"; donde laboré, tiene muchos puntos vulnerables donde fácilmente pueden ingresar terroristas con armas sin mayores problemas, ahora describo:

Baggagge Claim: Aquí esta permitido el ingreso sin restricción a cualquier persona sin ningún control, existen ascensores para ir Ticketing, al tercer piso que comunica con los Skyway, a los Parking, todas estas torres, baggagge tienen ingreso a los Concourse por medio de los Check – Point, sin embargo, desde Baggagge Claim se puede ingresar a los Concourse sin pasar por los Check – Point¸ el primer ingreso se hace por una puerta que comunica a un ascensor y la otra puerta a una escalera, claro el ingreso se hace por medio de la tarjeta “I.D” con clave, el terrorista puede sorprender a cualquier empleado quitándole la tarjeta y obligándolo bajo amenaza a indicarle la clave y eso es todo.

Y aun hay una tercera posibilidad si el terrorista tiene la tarjeta puede ingresar por el acceso de Reecheck que comunica la puerta de los vuelos internacionales, luego otra puerta sin control va directamente al: Concourse “G”; vamos a suponer mediante una recreación y simulación que probablemente pudiese ocurrir , que desde hace meses atrás dos terroristas : Uno de origen Palestino a quien llamaremos Agar Abusad y otro de origen Afgano a quien llamaremos: Omar Hended vienen observando a dos trabajadores todas las noches que hacen el servicio de limpieza a quienes llamaremos supuestamente “Juan Honores”; este trabajador siempre lleva un bote para recoger la basura de los baños y de las salas de espera, al mismo tiempo otro trabajador a quien llamaremos “Pedro López” recoge en un contenedor la basura que deja “Juan Honores” en un lugar de acopio.

El terrorista observa que se puede ingresar al lugar de acopio de contenedores sin restricción, a las 2:00 a.m. “Break” (descanso de jornada de trabajo) como es usual “Juan Honores y Pedro López “ tienen descanso de media hora para “Break” ; ellos dejan el bote a medio llenar y el contenedor también a medio llenar, para eso ya “Juan Honores y Pedro López” ya conocen a los terroristas (sin saber ellos el origen de estos supuestos trabajadores) de “Rental Car” con uniforme e identificaciones falsas, se saludan, conversan en un ingles dificultoso pero entendible.

Esta noche los terroristas obtienen información que el contenedor de la basura va directamente a los pisos donde están los aviones, por supuesto el ascensor necesita una llave, pero no es problema esta llave la tienen muchas personas, el terrorista tiene que esperar que alguien abra el ascensor sin hacer sospecha ingresa y baja.

Luego del fin de Break “Juan Honores y Pedro López” regresan a su trabajo sin sospechar que los están esperando, ellos están en Baggagge Claim ; Juan y Pedro escuchan las voces conocidas de sus amigos que hablan en un idioma no entendible para ellos en los baños, pero lo que estaban diciendo estos terroristas... “esta es la última vez que nosotros hacemos este trabajo, la próxima vez nuestro gran Presidente, iluminado por “ALA” nos ayudará el dominio absoluto de mísiles, con los cuales podemos atacar desde cualquier punto de la tierra...”

Conversando, riendo, se recuerdan de las “Viejas” (sus novias); de repente ingresan al baño hace sus necesidades fisiológicas y los esperan “sus amigos” de “Rental Car” primero conversan y les preguntan si algún carroussell está recibiendo maletas de algún vuelo atrasado, ellos contestan que ninguno está en trayecto...., todo está en silencio hasta las 4:00 a.m. hora que empiezan todas las actividades del aeropuerto.

Los terroristas sacan sus armas “encañonan a sus amigos” trabajadores obligándolos a salir e ingresar a un automóvil en Parking Gold; son obligados a entregar la ropa de trabajo, la tarjeta con clave y la llave del ascensor, les muestran armas, granadas y son amarrados de manos y pies con una granada manipulada para explotar, si es que hacían mucha resistencia, lamentablemente los trabajadores de limpieza no tienen alternativa, tiene que “colaborar” bajo amenaza.

Rápidamente los terroristas llenan el bote y el contenedor de basura con sus armas y granadas, accionando la tarjeta de acceso marcan la clave todo sale bien cruzan el Main se encuentran con policías de seguridad se saludan mutuamente, nadie sospecha, porque tienen uniforme y I.D. de “trabajadores de limpieza” van al ascensor de ingreso a la rampa de reciclaje la llave funciona, bajan, “descargan la basura”, accionan sus armas, granadas con mecanismo de relojería, llevan el bote, escoba, recogedor y van de avión en avión colocando bombas adheridas en el fuselaje, se encuentran con trabajadores de “Northwest”, se saludan, nadie sospecha, colocan bombas en aviones parqueados listos para cumplir sus viajes de itinerario desde las 4:00 a.m., regresan, no utilizan el ascensor suben por las escaleras que una puerta que siempre está cerrada.

Está vez la puerta está abierta sin motivo alguno, de nuevo se cruzan en el Main con policías se saludan, ellos regresan a Baggagge Claim; pero, aquí se encuentran con un Supervisor que buscaba a “Juan Honores y Pedro López” , el Supervisor mira que elementos desconocidos tiene la ropa de Juan y Pedro; quiere dar la voz de alerta, pero recibe un golpe de la culata de revolver en la cabeza; sin poder defenderse pierde el conocimiento, para evitar sospecha los terroristas llevan en hombros al Supervisor afuera de Baggagge Claim.

Aquí apreciamos una vista panorámica del downtown de la Ciudad de Saint Paul, capital del Estado de Minnesota, fuente: emporis.

Y continuamos con el relato:
Sin embargo, a las 3:00 a.m. en la casa de “Pedro López” la esposa está a punto de tener un bebé, tiene dolores propios de parto, llama por el celular a su esposo para comunicarle su estado de salud, el celular no contesta, insiste, pero no contesta, luego la señora llama al teléfono de la oficina de trabajo, le contesta una grabadora que en momento no será atendida, y ella deja el mensaje para que su esposo se comunique con ella, por suerte llega a la oficina de la empresa de limpieza el Manager, abre las grabaciones de llamadas recibidas, dada la urgencia del mensaje de la esposa de “Pedro” llama al Supervisor de turno para que le avise a éste “Pedro”.

Dicho Supervisor no contesta el celular ya que lo tiene los terroristas, cierra la puerta de la oficina y va directamente a Baggagge Claim, no encuentra a “Juan” ni “Pedro”, ni al Supervisor, y observa que los baños no están limpiados, las salas y carpetas están sucias llama a emergencia por la desaparición de tres personas; los policías recuerda haber visto “a los trabajadores” buscados en el Main, con una diferencia: caminaban muy rápido algo no usual, ya que siempre debido al peso de los botes o contenedores se camina lento.

Suena la alarma general, los policías bajan a Baggagge Claim otros van a la rampa de reciclaje de basura, todo normal, pero los terroristas cometieron un error no subieron el bote ni el contenedor, además se les escapó un alambre de accionar la relojería de la bomba. La policía inmediatamente sospecha que los aviones han sido afectados, revisan los aviones y encuentran las bombas programadas para explotar a las 4:30 a.m. llaman a los expertos de desactivación y limpieza, y empieza la peligrosa tarea se ordena salir a todos los trabajadores del aeropuerto.
Aquí apreciamos en la imagen al interior del Minneapolis-Saint Paul International Airport "Lindbergh" de Minnesota, fuente: MSN latino viajes.

Y finalmente agregamos:
Mientras los terroristas huyen sin dejar rastros llegan al Freeway del Downtown de Saint Paul y sueltan a sus rehenes no les devuelven sus celulares, pero comenten otro error su automóvil que manejaba no fue abastecido con combustible, no tenía gasolina lo abandonan en plena pista y de casualidad iban dos patrulleros por esa zona, al notar que era abandonado el auto y cuatro personas huían, (huyen) inmediatamente los persiguen capturando a uno, tres logran huir, éste es llevado a las dependencia, con el apuro de salir del aeropuerto no se cambió la ropa de “trabajador de limpieza”

El falso uniforme de trabajador llevando todavía el de trabajador de limpieza que ya la policía estaba en alerta, por este error se llega a identificar a los demás. Para eso a las 4.20 a.m. los expertos logran desactivar las bombas, a la misma hora la esposa de “Pedro” dio a luz a un hermoso bebé.
Toda esta catastrófica hecatombe fue evitada gracias al nacimiento de este bebé a quien llamaré “SALVADOR AEREO”

Guillermo Gonzalo Sánchez Achutegui
ayabaca@hotmail.com
ayabaca@gmail.com
ayabaca@yahoo.com

viernes, 20 de noviembre de 2009

TERRORISMO....................... DOS PIRATAS DEL AIRE QUE PRETENDIERON ATACAR AL "SEARS BUILDING " DE CHICAGO

Hola amigos: A VUELO DE UN QUINDE EL BLOG:, como siempre es una posibilidad el ataque terrorista, vamos a describir una recreación de un intento de secuestro de una avión de la linea "NORTWEST", que despegó desde el Aeropuerto Internacional de Winnipeg - Canadá con dirección a Minnesota , Estados Unidos de América, durante el vuelo del avión sucede todo un episodio que pudo ser muy trágico, pero gracias a la pericia de dos policías que iban dentro de los pasajeros se controló la probable tragedia, los invito a leer. Aquí apreciamos en la imagen a la Ciudad de Winnipeg - Canadá, de cuyo aeropuerto despegó un avión "Northwest" rumbo a Los Estados Unidos de Amércia. fuente de imagen: fotonostra

COMIENZO DE LA HISTORIA DE UN INTENTO DE SECUESTRO TERRORISTA:

Desde hace 03 meses dos agentes Security de control del Checkpoint del Aeropuerto Internacional de Winnipeg eran observados, investigados incluso haciendo amistad a quienes llamamos MR. ANDRE PARIS y MR. ANTON GREEN, por dos terroristas quienes entraban y salían del aeropuerto como “pasajeros” del lejano oriente, uno era de Pakistán el otro Afgano, ambos fanáticos musulmanes y enemigos del occidente dominan correctamente la pronunciación del idioma francés y saben el ingles esencial suficiente para poder conversar y solicitar información. Nuestros amigos Andre y Antón entablaron amistad con los terroristas (sin saber ellos su origen) en MC Donald tomando desayuno en una fría mañana del 12 de Marzo.

Como era de interés para los terroristas trataron de sellar la amistad con nuestros amigos security, saliendo juntos luego de los descansos del trabajo. Los terroristas comenzaron a preguntar todos los detalles de los vuelos de las empresas : AIR CANADA y NORTH WEST, esta ultima con dos frecuencias diarias de vuelos a Minneapolis – Saint Paul InternationalAirport “Lindbergh” de Minnesota (EE.UU).
Cada día en forma inocente Andre y Antón informaban detalles de seguridad, para eso los terroristas tenían uniformes falsos de una empresa de Rental Car, por “trabajar” ellos en la empresa necesitan información para “ayudar” a sus “Clientes” en la entrada, salida y conexión de vuelos, todo iba muy bien los terroristas se averiguaron información adicional sobre la familia de Andre y Antón; nuestro amigo Andre tenia una esposa en avanzado estado de gestación, el bebé estaba por nacer en cualquier momento.
Aquí apreciamos en la imagen al salón de espera del Aeropuerto Internacional de Winnipeg - Canadá, fuente: Google.

Continuamos con el relato:

Antón tenia un hermano enfermo de Poliomielitis en estado de prolongada recuperación, ambos necesitaban de dinero adicional para cumplir con pagos pendientes con los “Bills”, un día Andre informa a su “amigo” pakistani que necesitaba $ 4,000 Dólares Canadienses para un tratamiento medico pre-natal de su esposa el terrorista no fue sordo inmediatamente le facilito el dinero con cargo a ser cancelado mensualmente.

Estos últimos dueños de la situación comienzan a exigir mas información a nuestros amigos cuidándose de no crear sospechas la que llega con suma facilidad.

Aquí apreciamos en la imagen a un avión de la Linea "NORTHWEST", que se intentó secuestrar en vuelo desde Winnipeg hacia Chicago. Fuente de imagen: Taringa

Los terroristas toman la decisión de asaltar dos aviones de Air Canadá y Northwest para ello necesitan la ropa credencial de seguridad, claves de Card de viajero de entrada y salida, nombre del supervisor, del manager, de las azafatas, capitán de vuelo, etc, se deciden por el 31 de Octubre día festivo en los EE.UU “DIA DE LAS BRUJAS” "Halloween Day"un día antes el 30 tanto Andre como Antón salen con sus amigos después del trabajo a tomar unas cervezas algo que el Pakistání y el afgano esperaban luego de dos ruedas de trago el afgano invita a todos a su departamento a estrenar “la compra de un equipo de sonido Sony” todos aceptan gustosamente a ir al departamento del afgano (grave error para Andre y Antón) .
Aquí apreciamos la imagen del Salón de espera del Aeropuerto Internacional de Winnipeg- Canadá. Fuente: Google

Efectivamente en el departamento se sigue el consumo de trago de licor de repente Antón y Andre son encañonados por sendas pistolas del afgano y pakistaní sorprendidos y asombrados los Security no pueden hacer nada son encadenados, maltratados y les sellan la boca con cintas adhesivas, previamente hubo una tortura con colilla de cigarros para sacar información y les dan el dato exacto que el día 31 a las 7:30 a.m. sale un vuelo a Minneápolis un Boeing de la Northwest con capacidad para 150 pasajeros, dan detalles del cambio de personal en el Checkpoint, el relajo de personal de no chequear nombre y apellidos del supervisor inmediato y con toda la información necesaria abandonan el departamento y salen con su maletín lleno de artefactos explosivos plásticos, granadas. “Como ahora son miembros de seguridad”, no les controlan sus maletines.


Aquí apreciamos una imagen del Aeropuerto de Chicago, U.S.A., lugar que podría haber servido como un punto de aterrizaje del avión "Northwest" que iba a ser secuestrado.

En ese día en el cuartel de la oficina de la Policia Canadiense de Winnipeg estaban tratando de viajar a Minnesota a resolver ciertos problemas pendientes con sus (Minnesota) colegas estadounidenses, pero no quería viajar el 31 si no al día siguiente el viaje era para el Capitán Gregory Gan y el Teniente Anthony Craw, solo esperaban el dinero que llegaría ese día, por esas cosas del destino, se arma el viaje inmediatamente en vista de una llamada urgente desde Minneápolis por un agente federal que por equivocación llamó nuevamente a Canadá sin saber él, que ya se habrían hecho las coordinaciones un día antes, ante tal premura Gregory y Anthony son obligados a viajar inmediatamente en el primer vuelo disponible autorizándoles
a llevar sus armas de reglamento, el vuelo disponible era de Northwest donde iban también los terroristas.

Todo como estaba planeado los dos terroristas van al aeropuerto con la ropa y y las credenciales de Andre y Antón en el control no son chequeados (NOT SEARCH) en el mismo instante en el control de Gate de embarque donde si hay control obligatorio reciben una llamada urgente de la esposa de Andre que iba al hospital, el falso Andre convence al controlador que retornara la llamada a su esposa en su celular desde el avión por que tenia urgencia de viajar a los EE.UU, en misión de trabajo en ese momento de pequeña confusión es aprovechada por el otro terrorista que se estaba atrás e ingresa al avión sin ser controlados con su carga mortífera, dentro de la fila de los pasajeros iban los policías Gregory y Anthony, el plan de los terroristas era asaltar el avión en vuelo a Minneápolis para desviarlo a Chicago y estrellarlo contra el "SEARS BUILDING " el edificio mas alto de la ciudad.
Esta vez el avión iba con lleno total, luego del inicio del vuelo a unos 50 minutos los terroristas empiezan su macabro plan hablando en ingles y francés hacen conocer que están tomando el avión por asalto uno de ellos reduce rápidamente a la tripulación ingresando a la cabina del Capitán con una granada lista para explotar, igualmente el otro controla a los pasajeros.
Nuestros amigos los policías permanecen en sus asientos serenos pero alerta, como es usual en estos casos la policía aplica lo aprendido en su academia, el terrorista va y viene caminando por el pasillo, ambos policías coordinan por medio de señales como reducir al individuo, dado el nerviosismo del terrorista se tropieza y cae justo al lado de Gregory quien aprovecha la oportunidad cargándose encima y reduciéndole con un sendo golpe en el menton seguido de mas golpes en el cuerpo arrebatándole su tenebroso maletin y logra desactivar la granada a punto de explotar, se controla la situación en este lugar, para ello una azafata estaba observando todo los por menores y como ella si tenía acceso a la cabina comunica a su capitán por medio de señales que resista y ataque al terrorista, el capitán no entiende el mensaje y sigue obedeciendo el desvió a Chicago pero la azafata que si estaba preparada actúa aprovechando un ligero descuido del terrorista dándole una llave de karate tirandolo al piso, y es ayudada por la demás tripulación sin embargo el terrorista resiste y logra disparar e hiriendo e inutilizando el brazo derecho del Capitán, sin embargo los demás tripulantes lo reducen finalmente, el avión mientras tanto pierde altura hasta que por fin llega el copiloto tomando nuevamente el control del avión, todo el mundo en aquel avión estaba histérico y aterrorizado, poco a poco llega la calma.
Gracias a Dios este asalto no tuvo éxito por que iban dos policías por casualidad.
El próximo asalto seguramente no tendrá tanta suerte.
Aquí apreciamos el interior de una parte del Aeropuerto de Chicago, donde se observan todas las banderas de los pasajeros que entran y salen de diferentes nacionalidades. Fuente: Trivago
Guillermo Gonzalo Sánchez Achutegui





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