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domingo, 23 de octubre de 2022

Segunda Guerra Mundial: LUCHA EN EL FRENTE ORIENTAL.- La batalla de Kursk, el gran choque de blindados de la Segunda Guerra Mundial

Hola amigos: A VUELO DE UN QUINDE EL BLOG., la Segunda Guerra Mundial, tuvo batallas épicas entre los aliados contra las tropas de la Alemania Nazi, uno de ellos fue en el frente oriental, luego que Alemania perdió sus emplazamientos en Stalingrado, y sus planes de apoderarse de la Unión Soviética. Kursk se convirtió en el último intento del ejército alemán para recuperar la iniciativa en el frente oriental. Pero, tal vez ya era tarde, por que Rusia recuperó la iniciativa y demostró estar preparada para derrotar a Alemania, con una gigantesca industria bélica y miles de soldados  que eran tropas frescas contra las desgastas y mermadas tropas alemanas y que esta última se vio frenada por la invasión de los aliados a Sicilia. 
La batalla de Kursk, fue considerada como la más grande de blindados de la historia, empezó un 5 de julio de 1,943, la operación conocida como Ciudadela, las tropas alemanas desencadenaron su último intento para doblegar al ejército rojo, al inicio lo estuvieron logrando con sus tanques, ganando terreno lentamente, pero el  Führer, ordenó desviar parte de su contingente de tanques que mellaban a la defensa soviética, para enviarlos al frente de Italia, ya que los aliados invadieron Sicilia, esta batalla se considera que participaron entre 3,600 a 6,400 blindados, que si Hitler no los retira cancelando la operación; otro hubiese el resultado de la batalla...... ... siga leyendo.........................

Tras la derrota en Stalingrado, Kursk fue el último gran intento del ejército alemán para recuperar la iniciativa en el frente oriental. Considerada como una de las batallas de blindados más grandes e importantes de la historia, la Batalla de Kursk supuso el final para una Alemania nazi cuyo plan para apoderarse de la Unión Soviética se vio frenado por la invasión de Sicilia por parte de los aliados.



Foto: Cordon Press

J. M. Sadurní
J. M. Sadurní

Colaborador

Actualizado a 

Frente Oriental antes de la batalla de Kursk. Las áreas en oscuro muestran la destrucción de una incursión soviética previa, que desembocó en la tercera batalla de Járkov. Las áreas en claro muestran los avances alemanes hacia Kursk.

Plan alemán de ataque                                                                         https://es.wikipedia.org/wiki/Batalla_de_Kursk                          

Batalla de Kursk. Mapa táctico                                             https://es.wikipedia.org/wiki/Batalla_de_Kursk


Disposición de las fuerzas soviéticas y alemanas alrededor de Prójorovka en la víspera de la batalla el 12 de julio.

Operación Rumyantsev                                                                         https://es.wikipedia.org/wiki/Batalla_de_Kursk

Panzer Tiger I en la Batalla de Kursk
https://es.wikipedia.org/wiki/Panzer_VI_Tiger


Divisiones de tanques T-34 avanzando. Fueron decisivos para lograr la victoria dado su rapidez y poder de fuego.


Tanque alemán Ferdinand

Divisiones de blindados alemanes avanzando

Batalla de Kursk o también llamada el Arco de Kursk, da nombre a una serie de brutales choques armados que tuvieron lugar entre el mes de julio y de agosto de 1943 en la región de ese mismo nombre. En ella, las ya recuperadas (aunque cansadas y gastadas) tropas de la Wehrmacht harían el último esfuerzo ofensivo en el frente del este, agrupando el grueso de sus fuerzas acorazadas y sus más modernas armas, pasando por las unidades más potentes y sus generales más prestigiosos; la operación recibió el nombre en clave de “Operación Zitadelle” (Operación Ciudadela).


En el verano europeo de 1943, el mando alemán decidió atacar el llamado saliente de Kursk, formado como resultado de una ofensiva invernal y la retirada forzosa del Ejército Rojo durante una operación defensiva de la ciudad de Járkov —ciudad en la parte oriental de Ucrania.


El 5 de julio de 1943 dio comienzo la Batalla de Kursk, en la región rusa del mismo nombre. Las tropas alemanas sumaron todos sus efectivos del frente oriental para intentar un último ataque que acabase con la resistencia del Ejército Rojo. Más de tres millones de soldados llegaron a participar en el curso de este enfrentamiento bélico.


Tropas soviéticas contraatacando a los alemanes - Alekseev Yu.A/Wikimedia Commons


Avión alemán Henschel Hs 129 de la Luftwaffe.


Formación de Junkers 87A.
El Junkers Ju 87 o Stuka (del alemán Sturzkampfflugzeug, «bombardero en picado») es un bombardero y avión de ataque a tierra biplaza —piloto y artillero/operador de radio— alemán de la Segunda Guerra Mundial. Diseñado por Hermann Pohlmann, el Stuka voló por primera vez en 1935 y se estrenó en combate en 1936 durante la guerra civil española como parte de la Legión Cóndor enviada por la Luftwaffe alemana.


Tanques Alemán Panzer III en la batalla de tanques de Kursk, 1943.



Messerschmitt AG, posteriormente llamada Messerschmitt-Bölkow-Blohm, fue una famosa empresa aeronáutica alemana, conocida sobre todo por sus aviones de caza producidos durante la Segunda Guerra Mundial, en especial Bf 109 y Me 262. La empresa sobrevivió a la guerra y, en 1968, tras fusionarse con Bölkow y adquirir Hamburger Flugzeugbau (HFB), la división aeronáutica de Blohm & Voss, pasó a denominarse Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB). Finalmente, al crearse el grupo DASA en 1989 se integra como una división del mismo.


Escuadrilla de Stukas alemanes


El primero de los diseños cazacarros alemanes: el Panzerjäger I 


Cazacarros Marder III durante la Batalla de Kursk (Rusia) Jul-Ago1943


Panzerjäger Tiger Ausf. B "Jagdtiger", que se basaba en el chasis de un  Panzer VI Tiger II


Otro cazacarros Tiger (P) Elefant  durante la Operación Zitadelle (Batalla de Kursk). Julio 1943


La serie KV fue una línea de producción de una serie de carros de combate pesados de origen soviético. Fueron bautizados con el nombre del comisario de defensa y político Kliment Voroshílov. En el momento de la invasión de la Unión Soviética por parte de Alemania en la Segunda Guerra Mundial, los KV eran los carros de combate mejor protegidos de su época, pero solo constituían el 2 %1​ del total de las fuerzas acorazadas soviéticas el 22 de junio de 1941. Su éxito inicial en detener y diezmar a las fuerzas "panzer" le valió el sobrenombre de "matanazis".


Cinco de julio de 1943. Las 5:30 h. de la madrugada era la hora marcada para que diese inicio la Operación CiudadelaLos tanques alemanes considerados de última generación, como los Panther y los Tiger, estaban a punto de entrar en combate, junto con los habituales Panzer III y IV, contra los temibles T-34 soviéticos. A esta enorme congregación de blindados se unieron además las fuerzas de la Luftwaffe, la fuerza aérea alemana, con cazas Messerschmitt, bombarderos Stuka y los novedosos Henschel HS 129. Pero lo que no esperaban los alemanes es que unas horas antes, los soviéticos les sorprendieran con fuego de artillería gracias a la información proporcionada por Lucy, un espía que los rusos habían infiltrado en campo alemán, y así conocieran de antemano los planes del mando supremo del ejército de tierra alemán.

CAOS INICIAL

Adolf Hitler tenía en mente provocar un enfrentamiento decisivo y que fuera capaz de inclinar la balanza definitivamente de su lado. Tras el desastre que supuso para Alemania la batalla de StalingradoHitler pretendía que en Kursk (un saliente de 160 kilómetros cuyo epicentro se hallaba en la ciudad de Kursk, situada a unos 640 kilómetros al sur de Moscú) su ejército pudiera conquistar definitivamente el frente oriental en pocas semanas. Pero tras el inesperado recibimiento de la artillería soviética, el plan inicial se vio alterado lo que acabó provocando un enorme caos organizativo y un gran número de bajas en las filas alemanas. A pesar de las contrariedades, el operativo siguió en marcha. La Operación Ciudadela se estaba librando en un escenario relativamente pequeño, aunque abarrotado tanto de medios humanos como materiales, lo que obligó a los contendientes a desarrollar un nuevo tipo de combate sin tregua que primaba el desgaste del enemigo. Con el paso de los días, este tipo de lucha se revelaría agotadora ya que llevaba a los soldados al límite para lograr ganar los pocos metros que les dejaba el rival.


Un soldado alemán inspecciona un tanque T34 ruso que quedó totalmente destruido durante la batalla de Kursk, en la zona de Pokrovka.

Foto: CC


Ivan Konev, general del Ejército Rojo (centro), y Gueorgui Zhúkov (derecha), mariscal soviético, dan indicaciones a un oficial cerca del campo de batalla en Kursk en 1943.

Foto: CC

Hitler pretendía que en Kursk (un saliente de 160 kilómetros cuyo epicentro se hallaba en la ciudad de Kursk, situada a unos 640 kilómetros al sur de Moscú) su ejército pudiera hacerse definitivamente con el frente oriental en pocas semanas.

En Kursk, la ventaja numérica de los soviéticos respecto a los alemanes era de dos y medio a uno, aunque el nivel organizativo de ambos contendientes era muy similar. Pero la estrategia de desgaste empleada por los soviéticos era la única a la que el ejército alemán no estaba acostumbrado y por ese motivo fiaría el éxito de la operación al poder de sus blindados. Aunque estos eran inferiores en número a los soviéticos, los blindados alemanes suponían un hueso duro de roer para el Ejército Rojo. A los Panzer, los Tiger y los Panther se unieron los Elefant, unos monstruosos panzerjäger (cazacarros) a los que no se consideraba carros de combate puesto que no disponían de torreta. Por su parte, el Ejército Rojo contó con un millón y medio de efectivos, tanques pesados KV-1, cañones de asalto autopropulsados y un gran número de blindados ligeros capaces de soportar la potencia de fuego alemán. Pero a pesar de la superioridad numérica, uno de los más famosos blindados del ejercito soviético, el T-34, era incapaz de traspasar el blindaje de los carros alemanes a larga distancia, mientras que el cañón de 88 milímetros del Tiger alemán no tenía rival en campo abierto.

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AVANCES LENTOS

Existen numerosos mitos acerca de la cantidad de blindados que se llegaron a desplegar en el campo de batalla de Kursk por ambas partes. Algunas fuentes apuntan a casi 3.000 entre los dos ejércitos y otras hablan de 6.400. Lo que sí queda claro es que la batalla de Kursk se caracterizó por la dureza del combate, en el que los dos ejércitos tuvieron que soportar además un calor abrasador. Después de la batalla, uno de los miembros del equipo de uno de los tanques soviéticos explicó, sobrecogido por el horror: "Cuando un proyectil antiblindaje perforaba el tanque, el combustible o el aceite del motor se derramaba y una cascada de chispas hacía que todo ardiera. Dios no permita que nadie tenga que presenciar a una persona herida retorciéndose mientras se quema viva".

Acerca de la cantidad de blindados que ambos bandos llegaron a desplegar, algunas fuentes apuntan a casi 3.000 entre los dos ejércitos y otras hablan de 6.400.

Un grupo de soldados de infantería alemana realiza un movimiento de avance durante la batalla de Kursk

Foto: Cordon Press

Viendo el avance inexorable de los blindados alemanes, los soviéticos optaron entonces por una estrategia que consistió en enterrar a sus propios blindados bajo tierra, dejando tan solo al descubierto las torretas como si estas fueran cañones móviles. Pero nada servía para detener el implacable avance alemán. Las divisiones germanas destrozaban todo aquello que se ponía por delante apoyadas por la aviación. Aunque algunos altos mandos del ejército alemán, como el general Model, pensaron que de alargarse mucho más la contienda las cosas podían llegar a torcerse para ellos. Por aquel motivo, y para mantener a las tropas frescas, se establecieron sistemas de rotación aun a costa de ralentizar el avance, ya muy lento de por sí (aunque el alto mando germano consideró que esta lentitud no tenía porque impedir que acabaran ganando la batalla). Por su parte, los soviéticos optaron por realizar un ataque de gran envergadura que atrapara al ejército alemán en la ciudad de Orel (situada 360 kilómetros al sur de Moscú), a pesar de que sus bajas acabaran siendo superiores a las del enemigo.

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OPERACIÓN HUSKY

Sorprendentemente, Adolf Hitler puso fin a la Operación Ciudadela de manera abrupta. ¿El motivo? La puesta en marcha de la Operación Husky por parte de los aliados o, lo que es lo mismo, el inicio de la invasión de la isla de Sicilia. Aquel contratiempo obligó al führer a desviar parte del contingente destinado en Kursk a defender las costas italianas, que, a su entender, tenían un valor estratégico más importante. Por aquel motivo, y a pesar de que los alemanes habían provocado unas bajas considerables entre las líneas soviéticas y no habían perdido ningún tanque, Hitler obligó al II Cuerpo SS Panzer y a la divisiones de élite de las Waffen-SS a trasladarse a la península italiana para intentar impedir el desembarco aliado. Dos días más tarde, el general soviético Kutuzov lanzó una contraofensiva que terminaría con una victoria gracias a la gran ventaja obtenida debido a la retirada de parte de los efectivos alemanes.

La puesta en marcha de la Operación Husky por parte de los aliados o, lo que es lo mismo, el inicio de la invasión de Sicilia, obligó al führer a desviar parte del contingente destinado en Kursk a defender las costas italianas.


El vehículo motorizado que aparece en la imagen fue diseñado por los alemanes para la batalla en territorio ruso, con condiciones especiales que lo hacían óptimo para avanzar entre barro y tierra pantanosa, como fue el caso de Kursk.  

Foto: CC

El aura de misticismo que rodea a la batalla de Kursk reside en que fue uno de los combates en que participaron los blindados más grandes de la historia. Para algunos historiadores, el enfrentamiento en realidad podría haberse saldado con un empate técnico, aunque el resultado final dista mucho de ser un empate ya que para Alemania supuso la última oportunidad de conquistar el frente oriental, puesto que en ese momento ya era incapaz de poder mantener todos los frentes que tenía abiertos, mientras que la Unión Soviética, y a pesar de haber sufrido un número de bajas mucho más elevado, disponía de una potente industria con la que cubrir las pérdidas materiales y de una abundante población con la que proveer al ejército de más hombres. De este modo, la retirada de Alemania propició la hegemonía soviética en el campo de batalla, algo que culminaría con la entrada del Ejército Rojo en Berlín el 20 de abril de 1945.


NATIONAL GEOGRAPHIC
Guillermo Gonzalo Sánchez Achutegui

jueves, 3 de diciembre de 2020

MUJERES EN GUERRA: Las "Brujas de la noche", las hábiles pilotos rusas de la Segunda Guerra Mundial

Hola amigos: A VUELO DE UN QUINDE EL BLOG., en la Segunda Guerra Mundial, tuvieron un papel preponderante las mujeres tanto como asistentes médicos, como combatientes directas en el frente; justamente en la Unión Soviética ante el avance de las tropas alemanes, el dictador Joseph Stalin, ordenó el reclutamiento de todos los habitantes rusos incluidas las mujeres.
Se formaron tres regimientos de aviadoras mujeres, que siendo entrenadas durante 07 meses, salieron al frente y lo hicieron tan bien que los nazis las llamaron las "Brujas de la noche" por la contundencia de sus ataques al objetivo y la precisión en dar en el blanco; que los alemanes llegaron a pensar que Rusia estaba suministrando sustancias que permitían la visión nocturna a las mujeres pilotos.
Se destaca que la formación del Regimiento 588 de bombardeo nocturno, hizo estragos en las tropas alemanas, y siempre regresaban a su punto de partida, aún así el regimiento perdió a 32 pilotas mujeres.

Los nazis las llamaban "brujas de la noche", los franceses les pusieron el nombre de "hechiceras de la noche" y sus compatriotas las llamaron "hermanitas". Integrado únicamente por mujeres, el escuadrón 588 impuso el terror entre los alemanes, que llegaron a pensar que tomaban algún medicamento que les hacía tener una visión nocturna perfecta.

La tripulación del Ródina, de izquierda a derecha: Osipenko, Grizodubova y Raskova.

Foto: CC.

Conocida en su país por ser la primera mujer en recorrer la distancia entre Moscú y el Lejano Oriente sin escalas, Marina Raskova abordó el avión ANT-37 "Ródina" y se convirtió en heroína nacional. Asimismo aprovechó su amistad con Stalin para proponerle la idea de formar un regimiento especial de aviación compuesto sólo por mujeres. Stalin escuchó a Marina y tanto él como su estado mayor le prometieron estudiar la idea y darle un respuesta lo antes posible. Pero en círculos militares, formados básicamente por hombres, muchos se opusieron a esta "singular" idea. Sin embargo, las solicitudes para alistarse en el nuevo cuerpo ideado por Marina no cesarían de llegar.

RESPUESTA A LAS ARMAS

En junio de 1941, los alemanes sorprendieron a los rusos al lanzar la Operación Barbarroja, la invasión alemana de la Unión Soviética. La situación era desesperada y ante la abrumadora superioridad de los alemanes por tierra y aire, el 8 de octubre de 1941 Stalin decretó una orden para que las mujeres se incorporaran a la guerra. Más de un millón de féminas respondieron a la llamada y se alistaron como francotiradoras, zapadoras y conductoras de tanques. Marina Raskova pensó que si había mujeres que podían ocupar aquellos puestos en el ejército, ¿porque no podía haber mujeres aviadoras? Finalmente Stalin accedió y se crearon tres regimientos femeninos de combate aéreo: la división 586, la división 587 y, la más famosa de todas, el regimiento 588 de Bombardeo Nocturno.


Marina Raskova retratada en 1938.

Foto: CC.

Ante una superioridad abrumadora de los alemanes en tierra y aire, el 8 de octubre de 1941 Stalin decretó una orden para que las mujeres se incorporaran a la guerra.

Para formar parte de ese batallón se reclutaron 115 mujeres voluntarias de entre 17 y 22 años, y lo primero que se les ordenó fue que se cortaran sus largas y rubias trenzas para que su cabello se asemejase más al de sus compañeros masculinos. En un tiempo récord de seis meses, aquel grupo de inexpertas mujeres recibió un entrenamiento intensivo en técnicas de combate, pilotaje y supervivencia que normalmente duraba año y medio. Una vez finalizado, todo lo que el ejército rojo les pudo entregar fueron unos anticuados aviones Polikarpov 2, biplanos de los años veinte dedicados a tareas de fumigación y entrenamiento. Vestidas con uniformes masculinos y con botas que debían rellenar con ropa de cama para evitar de que se deslizaran de sus pies, aquellas mujeres deberían combatir con unos aeroplanos hechos de madera contrachapada y lona que no ofrecían protección alguna contra los elementos; por la noche las pilotos tenían que soportar temperaturas bajo cero con el consiguiente riesgo de congelación (durante los duros inviernos soviéticos, tocar un avión helado conllevaba el riesgo de que la piel se quedara adherida de inmediato al fuselaje). Además, los aviones eran tan pequeños que no tenían ni bodega para almacenar las bombas, y como sólo podían transportar dos artefactos explosivos a la vez éstos iban apoyadas en su regazo. Aquellas valientes mujeres realizaron su primer vuelo de combate contra la Luftwaffe el 12 de junio de 1942.

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LENCERÍA DE SEDA

Apodados kukurúznik, mazorca de maíz, aquellos biplanos de marcha lenta llevaban la cabina abierta y contaban con una protección de vidrio que no protegía a su ocupante de las balas enemigas ni del fuerte viento. Sin mapas, ni radios, podían perderse con facilidad (una de estas aeronaves fue descubierta en Groenlandia al finalizar la guerra). Hubo que esperar a 1944 para que aquellos biplanos fueran equipados con ametralladoras. Volando a una altura de tres mil metros y a 120 kilómetros por hora, estos aviones eran difíciles de detectar. Todas sus misiones las realizaban de noche, llegando a efectuar entre diez y quince salidas en un solo día. Siempre volaban en grupos de tres: dos de los aviones actuaban como señuelos y el tercero, después de apagar el motor y planear más lentamente que un paracaidista, es el que lanzaba las bombas sobre el objetivo, y así hasta que las tres aeronaves culminaban la misión. El ruido de las alas de los Polikarpov al rozar el aire era comparado por los alemanes con el de una "escoba" y de ahí el apodo que se ganaron por parte del enemigo: Nachthexen, Las brujas de la noche.

El ruido de las alas de los Polikarpov al rozar el aire era comparado por los alemanes con el de una "escoba" y de ahí el apodo de Nachthexen, Las brujas de la noche.

En su obra Las brujas de la noche (Pasado y Presente), la investigadora rusa Lyuba Vinogradova aporta los testimonios directos de las aviadoras soviéticas de la Segunda Guerra Mundial, y lo hace contando detalles íntimos que normalmente se suelen pasar por alto: la separación de sus familias, la dificultad de contar con la ropa adecuada, las lágrimas cuando les cortaban el largo cabello, el acoso y las bromas que tuvieron que soportar por parte de sus compañeros pilotos masculinos (que muchas veces iban pasados de vodka), el problema con los anticonceptivos o incluso la confección de lencería con la seda de los paracaídas de los aviadores alemanes derribados (lo que no dejaba de ser una gran humillación para los pilotos del Reich). Hitler llegó a conceder una cruz de hierro (la condecoración más alta del ejército alemán) por "bruja" abatida, y también se creó un regimiento alemán de combate nocturno para contrarrestar las ofensivas de esta división de élite femenina. Los alemanes estaban tan asombrados de la considerable habilidad de las brujas nocturnas, que difundieron el rumor de que el gobierno soviético mejoraba la visión de las mujeres con una medicina experimental para darles una especie de visión nocturna felina.


Los Polikarpov-2, biplanos de los años veinte como el que aparece sobre estas líneas, fueron los aviones con los que las Brujas de la noche empezaron sus misiones. Las pilotos iban a cuerpo descubierto, soportando temperaturas bajo cero y llevando los explosivos en su regazo.

Foto: CC.

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FALTA DE RECONOCIMIENTO

Comparadas con la mayoría de mujeres que servían a las órdenes del ejército soviético, y que constantemente sufrían acoso y a veces incluso violencia sexual, las aviadoras eran un grupo privilegiado a pesar de que había mucha discriminación. Los hombres acostumbraban a ningunear constantemente a las aviadoras llamándolas "muñecas". Un ejemplo clásico son las exclamaciones que los pilotos lanzaron en el campo de batalla cerca de Stalingrado cuando se enteraron de que un regimiento de bombardeo femenino llegaba en su apoyo: "¡A cubierto, hay chicas tratando de aterrizar!". La gran aviadora Raisa Belyaeva tenía que escuchar al comandante del regimiento de cazas en el que combatía decirle: "No quiero enviarte de misión, eres demasiado guapa". Esas mujeres, que muchas veces poseían más experiencia de vuelo que sus propios camaradas, tenían que probar constantemente sus habilidades y coraje para granjearse su respeto.

Las mujeres, que muchas veces poseían más experiencia de vuelo que sus propios camaradas, tenían que probar constantemente sus habilidades y coraje para granjearse su respeto.

Pero no todas salieron con vida. El escuadrón de brujas nocturnas perdió a 32 pilotos, incluida la coronel Marina Raskova cuando fue enviada a la línea del frente. A su muerte se celebró el primer funeral de estado de la Segunda Guerra Mundial y sus cenizas fueron enterradas en el Kremlin. Mientras tanto, otras 23 pilotos, entre ellas la legendaria Nadezhda Popova, obtuvieron el prestigioso título de Héroe de la Unión Soviética. La emoción tras la victoria era la misma que la de los hombres, pero expresada en muchos casos de un modo un tanto distinto. "¡Has derribado un Heinkel, querida!", le espetó su mecánica a Lera Khomyakova al aterrizar tras un combate contra una formación de bombarderos alemanes. Inmediatamente el resto de mujeres del personal de tierra la rodearon y la besaron. La aviadora sería derribada poco después y encontraron su cuerpo en un campo de girasoles. Sin embargo, las brujas nocturnas fueron excluidas del desfile del día de la victoria en Moscú y algunas de ellas, como Polina Guelman, Irina Rakobolskaia, Raísa Arónova o Lilya Litvyak, nunca fueron homenajeadas.


Nadezhda Popova llegó a cumplir 852 misiones y recibió las más altas condecoraciones por parte de su país, entre ellas la de Heroína de la Unión Soviética, la Estrella de Oro o la Orden de la Estrella Roja. Sin embargo, muchas otras nunca recibieron el debido homenaje.

Foto: CC.

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Mujeres piloto

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¿Se recuerdan hoy en Rusia las aventuras de estas aviadoras? En general, los rusos están muy orgullosos de sus héroes y heroínas de la Gran Guerra Patriótica, como se conoce allí la Segunda Guerra Mundial, pero las mujeres piloto no son demasiado conocidas, excepto las más famosas de entre ellas como las que conformaron el escuadrón de las "brujas de la noche". Los tres regimientos de mujeres pilotos sin duda resultaron de mucha utilidad al ejército rojo, además de jugar un papel importantísimo a la hora de levantar el ánimo durante lo más duro de la contienda tanto a las mujeres soldado como a las civiles que actuaban detrás de la líneas.

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